El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció una serie de modificaciones sustanciales en el esquema del impuesto automotor de cara al Presupuesto 2027. La medida contempla una reestructuración en las alícuotas que impactará de forma directa en el costo de mantenimiento de los vehículos radicados en la Capital Federal, prometiendo que ningún propietario pagará un monto nominal superior al abonado durante el período 2026.
Ante este escenario, la pregunta que se hacen miles de conductores es cuánto se paga de patente en CABA a partir de esta actualización y de qué manera se aplicará la reducción en las boletas bimestrales de la AGIP.
¿Cómo Funciona la Reducción? Cambio de Alícuotas y Modificación de Escalas
Para comprender cómo se calcula la baja, es necesario analizar la fórmula técnica de la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP). El impuesto a la patente resulta de multiplicar la Valuación Fiscal del vehículo (determinada habitualmente por la Dirección Nacional de la Propiedad del Automotor o los registros de ACARA) por una Alícuota Porcentual.
La rebaja proyectada para 2027 no responde a una caída en el valor de los autos, sino a dos decisiones normativas concretas:
- Reducción de alícuotas en todos los tramos: Se modifican a la baja los porcentajes de las escalas progresivas. Al aplicarse un porcentaje menor sobre la valuación, el monto final cobrado por boleta disminuye o se estabiliza.
- Tope de actualización nominal: Se fija un mecanismo legal en la Ley Impositiva para evitar que los reajustes de mercado se trasladen al impuesto, congelando las cuotas del 40% del parque automotor y reduciendo las de otro 50%.
Ejemplos Concretos: ¿Cuánto Pagarán los Autos Más Vendidos?
El impacto en el bolsillo de los contribuyentes variará en función del modelo, el año de fabricación y el tramo de valuación fiscal en el que se ubique cada unidad.
| Proyección de Cuotas Bimestrales de Patente en CABA (2026 vs 2027) | |||
|---|---|---|---|
| Modelo de Vehículo | Valor Bimestral 2026 | Valor Bimestral 2027 | Variación Nominal |
| Renault Kwid (2025) | $134.300 | $72.000 | -46,4% (-$62.300) |
| Fiat Cronos (2020) | $110.900 | $56.800 | -48,8% (-$54.100) |
| Peugeot 208 (2023) | $136.500 | $87.800 | -35,7% (-$48.700) |
| Volkswagen Gol (2014) | $17.600 | $17.600 | 0,0% (Congelado) |
| Chevrolet Corsa (2006) | $14.700 | $0 | Exento (Más de 20 años) |
¿Hasta Qué Año se Paga Patente en CABA? Se Amplía la Exención a 20 Años
Uno de los puntos más relevantes del anuncio atañe a los vehículos con mayor rodaje. Hasta el momento, para quedar exento de la patente en la Ciudad de Buenos Aires se requería una antigüedad mínima de 25 años.
A partir del ejercicio fiscal 2027, el límite se reduce a 20 años de antigüedad. Esto significa que los modelos año 2006 o anteriores (aproximadamente 152.000 vehículos, equivalente al 10% del parque automotor porteño) dejarán de pagar la patente de manera definitiva.
Beneficios para Autos Eléctricos e Híbridos
En materia de movilidad sustentable, la normativa mantendrá la política de incentivos fiscales impulsada en los últimos años:
- Vehículos 100% Eléctricos: Conservan la exención total (100%) del pago de patentes de forma permanente.
- Vehículos Híbridos: Mantienen el beneficio escalonado. Exención total durante los dos primeros años desde su patentamiento, inicio de pago progresivo en el tercer, cuarto y quinto año, y abono de la tarifa completa a partir del sexto año.
Opinión de Auto Plus Digital: La Letra Chica y el Contexto Impositivo
Si bien siempre una baja de impuestos es para celebrar, tambien hay que poner la medida en su justo contexto, es necesario recordar el punto de partida. Durante los ejercicios 2024, 2025 y 2026, las patentes en la Ciudad de Buenos Aires sufrieron reajustes de escala severos producto de la actualización de las valuaciones fiscales de la DNCPA y los ajustes de AGIP, registrando subas acumuladas que superaron ampliamente los incrementos salariales promedio de la clase media.
En este sentido, la reestructuración impulsada para 2027 actúa sobre valores nominales que ya habían alcanzado picos muy elevados. Por lo tanto, en términos absolutos, la medida funciona como una necesaria corrección o alivio fiscal que descomprime la presión sobre el costo de mantenimiento del auto, frenando la espiral de aumentos e introduciendo un criterio más razonable sobre unidades con más de dos décadas de uso.
💡 Aspectos Positivos
- Reducción de la carga en usados recientes: Ahorros de casi el 50% en cuotas para modelos muy populares de los últimos años.
- Exención por antigüedad más justa: Ampliar el beneficio a los 20 años libera del impuesto a más de 150.000 propietarios.
- Incentivo a la movilidad limpia: Se sostiene la exención para autos híbridos y 100% eléctricos.
⚠️ Puntos a Considerar
- Efecto «Base Alta»: El alivio se aplica sobre cuotas que ya habían sufrido incrementos muy fuertes en los períodos 2024-2026.
- Congelamiento para el 40%: Un amplio porcentaje del parque automotor no verá rebajas en pesos, sino un congelamiento nominal frente a 2026.