En un mercado automotor argentino saturado de SUVs, Chery ha lanzado una propuesta que rompe moldes. El Arrizo 8 CSH (Plug-in Hybrid) no es solo un sedán; es un vehículo que juega en las dos ligas: por dimensiones y lujo pertenece al Segmento D (donde teniamos referentes como el Ford Mondeo), pero por precio se posiciona agresivamente en el Segmento C, desafiando directamente al líder histórico, el Toyota Corolla.
Lo más importante que tenés que saber es que es un Híbrido Enchufable. Esto significa que tiene dos motores: uno de nafta y uno eléctrico con una batería grande. Podés cargarlo en el enchufe de tu casa como si fuera un celular y usarlo toda la semana en la ciudad sin gastar una gota de nafta. Si tenés que salir a la ruta, el motor de nafta se activa automáticamente para que nunca te quedes sin energía. Es, básicamente, tener lo mejor de dos mundos: ahorro extremo en el día a día y potencia de sobra para viajar
Cronología: El desembarco del Arrizo 8
- 12 de Enero 2026: Presentación oficial en el stand de Chery en Cariló, Costa Atlántica.
- 1 de Febrero 2026: Inicio de la comercialización y entrega de las primeras unidades en Argentina.
- Marzo 2026: Se consolida como el sedán híbrido enchufable (PHEV) más vendido, con 80 patentamientos acumulados en sus primeros 60 días.
Ficha Técnica: Chery Arrizo 8 CSH (PHEV)
El sistema híbrido enchufable denominado por Chery CSH (Chery Super Hybrid) permite usarlo como un eléctrico puro en la ciudad y como un naftero de largo alcance en ruta, podemos decir que cuenta con potencia mas propia de deportivo, pero con el consumo de city-car:
- Motor Térmico: 1.5 Turbo Acteco (4 cilindros ciclo Miller) de 156 CV.
- Motor Eléctrico: Alimentado por una batería de 18,6 kWh de 170 CV.
- Potencia Combinada: 205 CV.
- Torque Máximo: Unos brutales 525 Nm (disponibles casi instantáneamente).
- Autonomía Eléctrica: Hasta 101 km (ciclo NEDC), ideal para el uso diario sin gastar una gota de nafta.
- Autonomía Total: Declara 1.300 km combinando.
- TransmisiónAutomática DHT (Híbrida Dedicada)
- Aceleración 0-100 km/h 7,6 segundos
- Capacidad de Baúl455 litros
- Dimensiones4.780 mm (Largo) / 2.790 mm (Entre ejes)
- AuxilioNo posee (Kit de reparación con compresor)
Gráfico Comparativo Arrizo 8 hibrido:
Para entender la dimensión de los 525 Nm del Arrizo 8, en Auto Plus lo comparamos con el referente híbrido generalista y el referente enchufable premium. La diferencia de empuje es contundente:
El Arrizo 8 CSH PHEV es el sedán generalista con más torque de Argentina. ¿Lo dudas? Mira el gráfico.
Seguridad y Tecnología:
El interior es un despliegue de lujo con una doble pantalla de 24,6 pulgadas (2 x 12 puladas) y un paquete de seguridad interesante, aunque con algunas ausencias puntuales:
- Seguridad Pasiva: 8 bolsas de aire, estructura reforzada, anclajes ISOFIX para sillas infantiles y alarma perimetral.
- Seguridad Activa: Control de Estabilidad (ESP), Control de Tracción (TCS), Asistente de Arranque en Pendiente (HAC), Sistema de Asistencia de Frenado (BA) y monitoreo de neumáticos.
- Tecnología de Visibilidad: Cámara de visión de 540º (que incluye vista panorámica y del chasis) y faros delanteros Full LED.
- Confort: Asientos de cuero con memoria, ventilación y sistema de fragancias personalizadas.
Nota: La versión Comfort híbrida lanzada en Argentina no incluye sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) como frenado autónomo de emergencia o asistente de carril
¿Por qué es un éxito?
A pesar de la moda SUV, el Arrizo 8 hibrido captó al usuario que busca confort de marcha y ahorro impositivo.
¿Las claves de su debut?
- Precio de Segmento C, Espacio de Segmento D: A USD 34.600, ofrece 4,78 metros de largo y una habitabilidad superior a cualquier rival directo.
- Exención de Patente: El ahorro anual en impuestos en CABA o Mendoza lo hace financieramente imbatible frente a rivales solo nafteros.
Veredicto de Auto Plus
El Chery Arrizo 8 PHEV demuestra que el sedán necesitaba una evolución técnica para volver a ser relevante. Es un «misil» eficiente, pero no es perfecto.
- Lo mejor: Relación torque/precio, habitabilidad de segmento superior y la inclusión del Wallbox de regalo.
- Lo mejorable:
- Falta de algunas ADAS: Sorprende que, con tanto despliegue tecnológico, carezca de Frenado Autónomo y Control de crucero adaptativo, elementos que algunos competidores del Segmento C ya ofrecen.
- Ausencia de rueda de auxilio: Cuenta con Kit de Reparación es, crítico para nuestras rutas ante roturas mayores un auxilio adicional para viajes largos.
Galeria de fotos:
