La espera terminó para los usuarios que buscaban una propuesta con una preparación todoterreno de fábrica y el respaldo de una garantía oficial. Tras su presentación en formato de avant-premiere durante la pasada edición de AgroActiva, General Motors Argentina puso en marcha la comercialización oficial de la Chevrolet S10 Trail Boss.
Esta nueva variante se incorpora al catálogo local de la pickup mediana del moño dorado, posicionándose como una alternativa lúdica y de aventura, pensada para quienes combinan las exigencias del trabajo diario con el turismo extremo o el uso recreativo en senderos.
Mecánica y puesta a punto exclusiva para el Off-Road
Bajo el capó, la S10 Trail Boss incorpora la última actualización del conocido bloque Duramax 2.8 L turbodiésel de cuatro cilindros y 16 válvulas, que desarrolla una potencia máxima de 207 CV a 3.200 rpm y un torque de 510 Nm desde las 2.000 rpm. La planta motriz se acopla en exclusiva a una transmisión automática de 8 velocidades y al sistema de tracción 4×4 con reductora.
Sin embargo, el verdadero valor agregado de esta versión radica en su parte ciclo. Desarrollada en conjunto con la división de alto rendimiento de GM y provista de componentes de los especialistas de Ironman, la Trail Boss cuenta con una configuración técnica de suspensión única:
- Mayor despeje: Resortes y amortiguadores (tanto delanteros como traseros) calibrados a medida que elevan la trompa del vehículo en 30 mm, optimizando los ángulos de ataque en zonas rugosas.
- Calzado específico: Llantas de aleación de 18 pulgadas calzadas con neumáticos Scorpion All Terrain (265/60 R18), cuyo compuesto y diseño de banda de rodamiento garantizan agarre en ripio, barro y superficies de baja adherencia.
Estética y equipamiento: Personalización de serie
Desde el punto de vista del diseño y la ergonomía del habitáculo, la Trail Boss apuesta por un tratamiento oscurecido que resalta su impronta agresiva. En el exterior se destacan las ópticas delanteras automáticas con tecnología LED, una parrilla frontal específica y un paragolpes trasero con acabado en negro brillante (High Gloss).
A esto se le suma el carácter práctico: incorpora de serie la barra antivuelco extendida y el revestimiento de caja de carga Multi-Flex. Esta solución cuenta con anclajes esculpidos y ganchos móviles diseñados para la sujeción de equipaje pesado o vehículos recreativos (como motos todoterreno).
Puertas adentro, la conectividad está respaldada por una pantalla de Infotainment de 11 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto de proyección inalámbrica, secundada por un tablero de instrumentos digital de 8″ y el sistema de asistencia y conectividad OnStar con Wi-Fi nativo.
Ficha Técnica: Dimensiones, capacidades y seguridad
Para los más detallistas, dejamos los datos duros y las especificaciones técnicas oficiales de esta configuración, extraídos directamente de la ficha de ingeniería de General Motors:
- Dimensiones de la carrocería: 5.344 mm de largo, 1.871 mm de ancho (sin espejos) y una altura total en orden de marcha de 1.845 mm.
- Capacidad de carga útil: Homologa exactamente 1.000 kg en la caja de carga.
- Capacidad de remolque: Soporta hasta 3.500 kg para arrastre de remolques que cuenten con frenos propios.
- Peso y Tanque: El peso en orden de marcha es de 2.160 kg y el tanque de combustible almacena hasta 76 litros.
- Seguridad y Asistencias (ADAS): Viene equipada de serie con 6 airbags, Controles de Estabilidad (ESC), Tracción (TCM) y Descenso (HDC). En ayudas a la conducción incluye Frenado Autónomo de Emergencia a bajas velocidades, Alerta de Punto Ciego, Detector de Peatones y Alerta de Colisión Frontal.
Versiones, Precios y Garantía en Argentina
La nueva Chevrolet S10 Trail Boss ya se encuentra disponible en toda la red de concesionarios oficiales del país con un precio de lanzamiento sugerido al público de $66.100.900 pesos.
Al igual que el resto de la renovada familia S10 de General Motors, este modelo cuenta con el respaldo de una de las coberturas más competitivas del segmento: una garantía oficial de fábrica de 5 años o 150.000 kilómetros (lo que ocurra primero), un factor clave que aporta tranquilidad a la hora de exigir la camioneta en terrenos complicados o viajes de larga distancia.
Galería de fotos: Chevrolet S10 Trail Boss
El Veredicto de Auto Plus Digital
General Motors leyó a la perfección la demanda del mercado de pickups: hoy el usuario no quiere sacar la camioneta del concesionario directo a un taller de reformas para levantarla o cambiarle las cubiertas arriesgando la garantía de fábrica. La S10 Trail Boss resuelve esa necesidad ofreciendo un combo equilibrado, homologado y calibrado por ingenieros.
Aunque mecánicamente mantiene los mismos 207 CV del resto de la gama Duramax, el salto cualitativo en la amortiguación Ironman y el perfil de los neumáticos Scorpion mitigan notablemente los rebotes típicos del eje trasero en terrenos rotos, ganando puntos clave en confort de marcha. Su rival directa a vencer será la Ford Ranger FX4, planteando una batalla muy interesante en el nicho de las pickups de estética y puesta a punto aventurera.
¿Qué te parece la propuesta de suspensión elevada que trae de serie esta S10 Trail Boss? ¿Te la comprarías por encima de las versiones ejecutivas convencionales? ¡Dejanos tu opinión en los comentarios y sumate al debate en Auto Plus Digital!