Pido mil disculpas de antemano a la comunidad: venimos demorados con el procesamiento de las novedades de la Expo Auto Chino. La avalancha de presentaciones en el país fue brutal y este equipo de redacción (compuesto por una sola persona asistida por tres termos de café) no estaba dando abasto. Pero acá estamos, firmes para analizar en profundidad uno de los lanzamientos más disruptivos del año en el segmento comercial: la nueva Geely Riddara RD6 PHEV.
Representada en la Argentina por el importador oficial Autos Sustentables del Sur, la división de chatas electrificadas del Grupo Geely puso en cancha su primera pickup híbrida enchufable. Llega en versión única Air 4WD para meterse de lleno en la pelea del trabajo y el disfrute, combinando la solidez de una chata mediana con un conjunto mecánico que eroga 354 CV y unos descomunales 914 Nm de torque.
¿Qué la hace especial?: El factor X de la Geely Riddara RD6
El verdadero «factor X» es que rompe los moldes constructivos de las chatas tradicionales de trabajo. Olvidate del chasis de largueros rígido y saltarín: esta chata está construida sobre una estructura Unibody (monocasco) con suspensión trasera independiente de esquema Multilink (multibrazo) y tracción integral 4WD.
Esa arquitectura le permite ofrecer el confort de marcha, la tenida en ruta y el refinamiento dinámico de un SUV C/D moderno, pero manteniendo capacidades de carga reales. A eso le suma un tren motriz híbrido enchufable (PHEV) alimentado por una batería LFP de 19,09 kWh con puerto CCS2, que le otorga 82 km de autonomía 100% eléctrica urbana (NEDC) y más de 1.000 km de autonomía combinada sin depender exclusivamente de un enchufe en viajes largos.
Rivales de la Geely Riddara RD6: ¿Contra qué autos compite?
Por concepto técnico, tipo de chasis autoportante, electrificación y un precio de lista de US$ 37.800, la Geely Riddara RD6 traza su cancha frente a dos rivales bien definidos en el mercado local:
- BYD Mako (PHEV): Es la rival china más directa en tecnología híbrida enchufable del segmento.
- Ford Maverick Hybrid (HEV): Es el referente indiscutido entre las pickups de chasis monocasco. Sin embargo, la Maverick es un híbrido autorrecargable de 194 CV con tracción simple delantera.
Diseño y Habitabilidad
Mide 5.260 mm de largo, 1.900 mm de ancho, 1.880 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 3.120 mm. La caja de carga ofrece unas dimensiones muy aprovechables de 1.525 x 1.450 x 540 mm, soportando hasta 875 kg de peso util y una capacidad de remolque de 2.500 kg, con un despeje del suelo sin carga de 219 mm.
Tuvimos la oportunidad de verla, tocarla y subirnos en persona durante la Expo Auto Chino, y hay que decirlo: las primeras impresiones en cuanto a calidad percibida son excelentes. La habitabilidad en las plazas traseras es muy generosa gracias a los 3,12 metros entre ejes y el piso plano, mientras que los materiales del torpedo, la plancha de a bordo e insonorización muestran un nivel de ensamble propio de la nueva camada del Grupo Geely.
Motor, Caja y Prestaciones de la Geely Riddara RD6
Equipa un motor térmico 1.5L Turbo asociado a una transmisión electrificada de frecuencia variable 3-Gear DHT y tracción en las cuatro ruedas (4WD). El sistema entrega una potencia total combinada de 354 CV (260 kW) y un torque colosal de 914 Nm.
Con esta mecánica, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 6,3 segundos y alcanza los 180 km/h de velocidad máxima. La batería de Litio-Ferrofosfato (LFP) de 19,09 kWh admite carga lenta AC de 6,6 kW (20% a 100% en 2,3 horas) y permite un consumo combinado en modo híbrido de tan solo 6,7 L/100 km.
| Ficha Técnica: Geely Riddara RD6 PHEV Air 4WD | ||
|---|---|---|
| Estructura y Chasis | Monocasco (Unibody) Doble Cabina | Del. MacPherson / Tras. Multilink independiente | |
| Motor Térmico / Caja | 1.5L Turbo Hybrid Special | Transmisión 3-Gear DHT | Tracción 4WD | |
| Rendimiento Combinado | Potencia: 354 CV (260 kW) | Torque: 914 Nm | 0-100 km/h: 6,3 s | Vel. Máx: 180 km/h | |
| Batería / Carga AC | LFP de 19,09 kWh | Puerto CCS2 | Carga AC (6,6 kW): 20% a 100% en 2,3 hs | |
| Autonomía y Consumo | 100% Eléctrica: 82 km (NEDC) | Combinada: 1.007 km (Tanque: 60 L) | Consumo: 6,7 L/100km | |
| Dimensiones y Caja | 5.260 x 1.900 x 1.880 mm | Entre ejes: 3.120 mm | Caja: 1.525 x 1.450 x 540 mm | |
| Capacidad de Carga | Carga útil: 875 kg | Capacidad de remolque: 2.500 kg | Despeje: 219 mm | |
| Rueda de Auxilio | Auxilio de uso temporal (ubicado bajo el piso del chasis posterior) | |
📌 Descargar ficha técnica completa de la Geely Riddara RD6
Equipamiento de Seguridad y ADAS
En el apartado de seguridad activa y pasiva, la Riddara RD6 Air 4WD ofrece una dotación básica orientada al trabajo diario:
- Seguridad Pasiva: Airbags frontales para conductor y acompañante, frenos a disco en las cuatro ruedas con sistema inteligente One-Box, y anclajes ISOFIX.
- Asistencias Dinámicas: Control de Estabilidad (ESC), Control de Tracción (TCS), Asistente de Arrancada en Pendientes (HHC), Control de Descenso (HDC), Freno de Estacionamiento Eléctrico (EPB) con AutoHold y Monitoreo Indirecto de Presión de Neumáticos (TPMS).
- Asistencias Urbanas: Control Crucero (CC), Limitador Activo de Velocidad (LIM), cámara de retroceso y sensores de estacionamiento traseros.
Galería: La Geely Riddara RD6 desde todos los ángulos
Precios y Versiones de la Geely Riddara RD6 en Argentina
La chata de Geely inicia su comercialización en el país en una única configuración de equipamiento:
- Geely Riddara RD6 PHEV Air 4WD: US$ 37.800
Aranceles y Garantía: El precio se ve afectado por el arancel de importación extrazona del 35% ya que la marca aun no ingreso en el cupo de arancel 0. La garantía oficial para el mercado argentino aún no fue informada por el representante.
Comparativa de Precios Regional: Argentina vs. Uruguay y Chile
- Uruguay: Cotiza en torno a los US$ 38.500, siendo muy bien recibida por el sector agroindustrial.
- Chile: Registra precios de partida cercanos a los US$ 31.000
Veredicto de Auto Plus Digital
La Geely Riddara RD6 PHEV llega a la Argentina con una propuesta sumamente inteligente. Para el usuario que busca una chata para el uso mixto (trabajo liviano durante la semana y viajes familiares el fin de semana), la combinación de chasis monocasco, suspensión trasera multilink y 354 CV con 914 Nm de torque ofrece un nivel de confort y empuje que ninguna pickup tradicional de largueros puede igualar.
Sin embargo, debemos señalar un detalle no menor: la ficha técnica oficial entregada por la marca a los medios e interesados está redactada íntegramente en chino e inglés (sin traducción al español). Esto demuestra que a la comunicación de Geely en la Argentina le falta un golpe de horno organizativo para entregar información totalmente pulida y adaptada al usuario local. Si Autos Sustentables del Sur logra ajustar la posventa y consolidar la red de repuestos, la Riddara tiene argumentos de sobra para convertirse en un dolor de cabeza para sus rivales.
👍 Lo que saca ventaja
- Cifras de rendimiento bestiales: Conjunto híbrido enchufable de 354 CV y 914 Nm con aceleración de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos.
- Confort de marcha superior: Estructura monocasco con suspensión trasera independiente multilink que elimina el andar brinco de las chatas tradicionales.
- Tracción y capacidad: Tracción 4WD con 875 kg de carga útil, 2.500 kg de remolque y más de 1.000 km de autonomía combinada.
- Uso urbano sin nafta: Batería de 19,09 kWh que permite recorrer hasta 82 km en modo 100% eléctrico.
👎 Lo que le falta
- Comunicación imprecisa: Ficha técnica oficial difundida en chino/inglés sin traducir al español.
- Dotación de seguridad acotada: Carece de asistencias avanzadas a la conducción (ADAS) en esta variante de entrada Air.
- Carga en ruta: Sistema de recarga AC limitado a 6,6 kW sin puerto de carga rápida en corriente continua (DC).
¿Qué opinás de la nueva Geely Riddara RD6 PHEV? ¿Creés que una pickup monocasco híbrida de 354 CV y 914 Nm puede ganarle terreno a las tradicionales de trabajo? Dejanos tu comentario y sumate al debate en la comunidad de Auto Plus Digital.