Hoy en nuestro blog tenemos el SUV que se lanzo en Enero 2026, parece un 4×4 pero tiene un consumo similar a un city-car
Para quien no sigue el día a día de la industria, el Jetour T1 i-DM es un vehículo que «engaña» a la vista. Por fuera, tiene ese diseño cuadrado, robusto y aventurero que recuerda a los clásicos todoterreno (estilo Ford Bronco o Land Rover Defender). Sin embargo, bajo esa cáscara «ruda», es un auto ultra moderno y tecnológico.
Lo más importante: es un Híbrido Enchufable (PHEV). Esto significa que podés cargarlo en tu casa y usarlo 100% como un auto eléctrico para ir a trabajar, pero tenés un motor de nafta listo para entrar en acción si querés viajar a cualquier punto del país sin preocuparte por los cargadores.
Es curioso resaltar que hoy el T1 Híbrido es casi USD 16.000 más barato que el T1 Naftero que se lanzo el año pasado, esto se explica por o beneficios fiscales para autos ecológicos, que a su vez están haciendo que la tecnología más avanzada sea, por primera vez, la más accesible.
Qué lo hace especial
- El precio disruptivo: Gracias a los beneficios impositivos para autos electrificados, esta versión tecnológica es más barata que la versión solo naftera que se lanzó el año pasado.
- Diseño «Boxy»: En un mundo de SUVs redondeados, el T1 destaca por sus líneas rectas, luces en forma de «trébol» y una presencia imponente que lo hace parecer mucho más caro de lo que es.
- Cámara 540°: No solo ves lo que hay alrededor, sino que el sistema permite «ver a través del chasis» para evitar piedras o pozos en maniobras difíciles.
¿En qué segmento compite?
Se ubica en el Segmento C-SUV (Mediano). Sus rivales directos son el Toyota Corolla Cross, Jeep Compass y el Volkswagen Taos, aunque el Jetour ofrece mucha más potencia y la ventaja de ser enchufable.
Análisis Técnico: El corazón i-DM de la Jetour T1
El alma de este SUV es el sistema i-DM (intelligent-Dual Mode), una arquitectura híbrida enchufable (PHEV) que logra lo que antes parecía imposible en un vehículo con perfil todoterreno: potencia explosiva con consumos de un city-car. No estamos ante un híbrido convencional; aquí la gestión de la energía es la protagonista.
Planta Impulsora y Transmisión DHT
La T1 i-DM utiliza un conjunto motriz de alta eficiencia. El motor térmico es un 1.5 TGDI de cuatro cilindros que, por sí solo, entrega una potencia optimizada para el ahorro. Sin embargo, al sumarse el motor eléctrico sincrónico de imanes permanentes, el conjunto declara unos 346 CV y un torque combinado de 530 Nm.
La clave de este rendimiento es la transmisión DHT (Dedicated Hybrid Transmission). A diferencia de las cajas CVT o automáticas convencionales, la DHT gestiona de forma inteligente los flujos de energía, permitiendo que el motor eléctrico asuma la carga en arranques y ciudad, mientras que el motor térmico interviene en rangos de velocidad media y alta donde es más eficiente.
Batería y Autonomía:
Con una batería de LFP (Litio-Ferrofosfato) de 26,7 kWh, la Jetour T1 permite una conducción puramente eléctrica de hasta 117 km (ciclo WLTC). Esto significa que podés realizar la mayoría de tus trayectos diarios sin encender el motor a combustión.
Cuando el sistema híbrido trabaja en conjunto con el generoso tanque de combustible de 70 litros, la autonomía total supera los 1.000 kilómetros. Es el vehículo ideal para quien busca explorar el país sin estar atado a la infraestructura de carga eléctrica.
Dinámica y Capacidad Off-Road
A pesar de su enfoque ecológico, la T1 no olvida su ADN aventurero. El sistema de tracción gestiona el torque de manera inmediata, ofreciendo una respuesta en baja que solo los motores eléctricos pueden entregar. Además, cuenta con una capacidad de vadeo de 600 mm y una suspensión independiente en ambos ejes (Multilink trasera) que garantiza un confort de marcha superior, filtrando las irregularidades de los caminos más complejos de Argentina.
Detalle técnico Jetour T1 i-DM Hybrid 2026
| Componente | Especificación |
| Motor Térmico | 1.5 Turbo GDI (Ciclo Miller) (140 CV / 215 Nm). |
| Motor Eléctrico | Sincrónico de imanes permanentes |
| Potencia Combinada | 346 CV |
| Torque Combinado | 530 Nm |
| Batería | LFP de 26,7 kWh |
| Transmisión | DHT (Híbrida Dedicada) |
| Autonomía Eléctrica | 117 km (WLTC) |
| Autonomía Total | +1.000 km |
| Tracción | Delantera con gestión electrónica de torque |
| Aceleración (0-100 km/h): | 7,5 segundos. |
| Consumo Mixto: | 1,5 L/100 km (con batería cargada). |
| Vadeo / Despeje | 600 mm / 190 mm |
| Suspensión | Del. MacPherson / Tras. Multilink |
| Capacidad de Baúl: | 475 litros. |
| Dimensiones: | Largo 4.705 mm / Entre ejes 2.800 mm. |
| Auxilio: No posee. | Cuenta con Kit de reparación e inflado. |
Para descargar: Ficha tecnica Jetour T1 i-DM
Seguridad y ADAS
El T1 i-DM llega con una dotación de seguridad de primer nivel, aunque con una configuración de airbags estándar para el segmento:
- Airbags: 6 de serie (frontales, laterales y de cortina).
- Seguridad Activa (ADAS): * Frenado Autónomo de Emergencia (AEB).
- Control de Crucero Adaptativo (ACC).
- Asistente de Mantenimiento de Carril (LKA).
- Monitor de Punto Ciego (BSD).
- Alerta de Colisión Trasera.
Precio y Versiones Jetour T1 hibrida
- Jetour T1 i-DM (Única versión): USD 35.800.
- Garantía: 5 años o 150.000 km (vehículo) / 8 años o 160.000 km (batería).
Mantenimiento y Costos (Hasta 100.000 km)
Al ser un híbrido enchufable, el desgaste del motor térmico es menor, pero requiere inspecciones del sistema eléctrico.
| Kilometraje | Tarea Principal | Costo Estimado |
| 10k – 30k – 50k | Cambio de aceite, filtro y revisión de batería. | – |
| 20k – 40k – 60k | Cambio de filtros de aire/polen y fluidos de freno. | – |
| 80.000 km | Servicio mayor: Bujías, revisión de refrigerante híbrido. | – |
| 100.000 km | Revisión de correas y estado de degradación de celdas. | – |
Cuadro Comparativo:
| Modelo | Tecnología | Potencia | Autonomía Eléctrica | Precio (USD) |
| Jetour T1 hibrida | PHEV (Enchufable) | 346 CV | 117 km | U$S 35.800 |
| Toyota Corolla Cross | HEV (Híbrido) | 122 CV | 2-3 km | U$S 43.450 |
| Haval H6 PHEV | PHEV (Enchufable) | 326 CV | 170 km | U$S 34.900 |
Veredicto de Auto Plus
El Jetour T1 i-DM hibrida es una de las compras más pasionales y lógicas de 2026.
- Lo mejor: La autonomía eléctrica (realmente podés no usar nafta en ciudad) y un diseño que se roba todas las miradas. El precio es imbatible para la potencia que ofrece.
- Lo mejorable: La falta de tracción 4×4 en esta versión (que sí tiene el naftero) y la ausencia de rueda de auxilio, algo imperdonable para un auto con estética aventurera en Argentina.
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