La división de vehículos comerciales de la marca del óvalo sigue marcando el pulso de la industria en la región. Durante su paso por la muestra industrial de Fenatran, Ford Pro sacudió el segmento de los utilitarios y vehículos de trabajo con una de las apuestas más radicales de los últimos años: la Ford Ranger Super Duty.
Pensada desde cero para operaciones severas en sectores exigentes como la minería, la construcción a gran escala y el transporte pesado en zonas remotas, esta variante extrema eleva la vara de lo que una pick-up mediana puede soportar. Aunque por el momento se encuentra siendo evaluada bajo un riguroso testeo de mercado para medir la respuesta del usuario profesional, su desembarco en la muestra sudamericana despertó el interés inmediato de flotas y operadores logísticos.
¿Qué es y qué cambia en la Ford Ranger Super Duty?
A diferencia de las variantes convencionales de la familia, la Ford Ranger Super Duty no es un simple paquete estético o un nivel de acabado superior. Se trata de una transformación estructural profunda desarrollada para soportar castigos operativos constantes.
Las unidades exhibidas en el evento —que incluyeron configuraciones de Cabina Doble y Cabina Chasis— llegan con una arquitectura fuertemente retocada. Entre sus modificaciones estructurales y mecánicas más importantes se destacan:
- Chasis reforzado: Estructura rediseñada para resistir torsiones extremas bajo máxima exigencia.
- Eje trasero y suspensión optimizados: Componentes de alta resistencia pensados para soportar cargas estáticas y dinámicas muy superiores.
- Transmisión y frenos sobredimensionados: Sistemas mecánicos adaptados para retener y traccionar peso en pendientes pronunciadas y terrenos adversos.
Gracias a este despliegue de ingeniería, la Ford Ranger Super Duty duplica el rendimiento de carga útil de las versiones tradicionales de la gama: alcanza una capacidad de carga cercana a los 2.000 kilos (frente a los 1.000 kg promedio de una Ranger convencional) y eleva su capacidad de remolque hasta las 4,5 toneladas (superando las 3,5 toneladas de los modelos estándar). Además, incorpora cotas off-road de categoría pesada, como una altura libre al suelo de casi 300 mm, protecciones inferiores de acero y una capacidad de vadeo de 850 mm.
Motorización: Potencia probada para el esfuerzo extremo
Bajo el capot, la Ford Ranger Super Duty confía en uno de los bloques más elogiados y probados de la marca en la región. Mantiene el conocido motor V6 3.0 litros turbodiésel (al menos para las versiones exibidas), capaz de entregar una potencia de 250 cv y un contundente torque de 600 Nm, una cifra indispensable para mover con soltura formaciones pesadas o cargas críticas en caminos en mal estado.
Comercialización y panorama regional
Es importante destacar que, hasta el momento, Ford Argentina no ha confirmado plazos ni fecha cierta de comercialización para nuestro mercado local. La presencia de la Ford Ranger Super Duty en Fenatran responde estrictamente a una etapa de evaluación de mercado y sondeo de clientes para analizar su viabilidad operativa en el Cono Sur, un camino similar al éxito que ya ostenta en mercados como Australia.
Como parte del despliegue de la marca en el mismo evento, la división comercial también concretó el estreno de la nueva Ford Transit City eléctrica, ensanchando un portfolio de vehículos comerciales livianos que ya supera los 20 productos en la región.
Veredicto de Auto Plus Digital
La Ford Ranger Super Duty se posiciona como una herramienta de trabajo industrial sin concesiones, pensada para flotas que exigen durabilidad extrema y capacidades de arrastre y carga propias de segmentos superiores.
👍 Lo que saca ventaja
- Capacidad de carga extrema: Duplica el rendimiento de una pick-up mediana tradicional, alcanzando casi 2.000 kg de carga útil.
- Arquitectura reforzada: Chasis, suspensiones, frenos y eje trasero modificados específicamente para faenas pesadas (minería y zonas remotas).
- Capacidad de remolque superior: Homologada para arrastrar hasta 4,5 toneladas con total solvencia gracias al motor V6.
👎 Lo que le falta
- Disponibilidad local incierta: Por ahora se encuentra en etapa de evaluación de mercado, sin una confirmación oficial de su llegada a los concesionarios de Argentina.
- Confort de marcha condicionado: Al priorizar esquemas de suspensión y chasis ultra pesados, el andar en vacío puede resultar considerablemente más firme que el de una Ranger convencional.