Si leíste nuestra guía completa sobre el desembarco de Great Wall Motor (GWM) en Argentina, ya sabés que el gigante asiático no vino a jugar a las escondidas. Su estrategia para conquistar la región está dividida en «marcas satélite» ultra especializadas. Y así como Haval se encarga del segmento SUV con tecnología híbrida, el universo de las camionetas y los vehículos comerciales tiene un único y poderoso nombre: POER.
En un mercado tan «chatero» como el latinoamericano —y especialmente el argentino, donde las pick-ups medianas dominan los patentamientos—, POER nació con un objetivo sumamente ambicioso: romper el tablero ofreciendo la robustez necesaria para el trabajo rural junto con el confort, la seguridad y la habitabilidad de un SUV de alta gama.
El significado de POER: La filosofía de las «Tres P»
A diferencia de lo que muchos creen, el nombre POER no es simplemente un juego de palabras con el término en inglés Power. Para la marca, este emblema se construye sobre la base de la plataforma global P71 y representa un manifiesto de diseño e ingeniería resumido en tres conceptos clave:
📐 El Concepto POER:
- P de Poder (Power): Entendido como la fuerza bruta, el torque y la capacidad de arrastre necesarios para enfrentar cualquier labor exigente o terreno off-road.
- P de Punto Máximo (Peak): Simboliza la cumbre, el desafío constante y la innovación tecnológica para superarse en cada generación.
- P de Perfección (Perfection): Representa el refinamiento interior, los materiales premium y el anhelo de libertad para disfrutar de la vida al aire libre con confort absoluto.
El desarrollo de la Serie P no fue un trámite menor: demandó el trabajo de más de 5.000 ingenieros y especialistas de I+D durante 36 meses, quienes evaluaron más de 12.000 manuscritos de diseño para dar vida a una arquitectura que combina el andar mullido de un sedán con la resistencia de un vehículo de carga pesado.
Modelos POER en Argentina: La oferta actual
Bajo el respaldo y la distribución oficial del Grupo Antelo, la gama POER en el mercado argentino se estructura actualmente en dos escalones muy marcados, pensados para dos perfiles de usuarios completamente distintos:
POER Elite (Enfoque comercial y de trabajo)
Es la versión de entrada a la gama, diseñada como una herramienta de trabajo pura, resistente y sumamente competitiva en precio.
- Mecánica: Equipa un motor 2.0 litros Turbodiésel de geometría variable (VGT) que eroga 161 CV y 400 Nm de torque, asociado a una caja manual de 6 velocidades.
- Tracción: Disponible en versiones 2WD (tracción trasera) y 4WD (doble tracción con alta y baja).
- Equipamiento: Mantiene un excelente estándar de seguridad con frenos a disco en las cuatro ruedas, control de estabilidad (ESP) y una capacidad de carga que supera los 1.050 kg.
POER Super Luxury (Confort premium y aventura)
Acá es donde GWM saca músculo y demuestra de qué es capaz. Esta variante apunta directo a quienes usan la camioneta de forma recreativa, familiar o para viajes largos, queriendo despegarse de la rusticidad de las pick-ups tradicionales.
- Mecánica: Mismo bloque 2.0 Turbodiésel (llevado a 163 CV y 400 Nm) pero acoplado a una refinada transmisión automática ZF de 8 velocidades y tracción 4×4 inteligente del tipo Torque on Demand.
- Tecnología y UX: Viene de serie con tapizados de cuero, techo solar eléctrico, pantalla multimedia de 9 pulgadas, cámaras con visión 360° y un detalle único en su especie: una escalera de carga oculta en el portón trasero (Rear Step) que facilita el acceso a la caja de manera súper cómoda.
- Seguridad ADAS: Incorpora un paquete completo de asistencias a la conducción como frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo y sensor de punto ciego.
El despliegue de POER en la región: Mirada Latinoamericana
La estrategia de POER es global, y debido a las diferentes normativas de homologación y beneficios impositivos, la marca comercializa en países vecinos (como Chile, Colombia, Perú o Brasil) variantes muy avanzadas que sirven de espejo para ver hacia dónde va el mercado regional:
La gama «Passenger» y «Comercial»
En mercados extra-Mercosur, la gama se divide comercialmente bajo estas dos etiquetas. En algunos países de la región ya se incorporó el motor 2.4 Turbo Diésel de 181 CV acoplado a una moderna caja automática de 9 marchas, elevando las prestaciones frente a los bloques de 2.0 litros tradicionales.
GWM Poer P500 (El quiebre Híbrido Enchufable)
Esta es la verdadera joya de la corona que ya rueda con éxito en mercados como el chileno. Es una pick-up mediana con tecnología híbrida enchufable (PHEV).
- Combina un motor 2.0 Turbo naftero con un potente propulsor eléctrico para entregar una potencia bestial de 402 CV y unos escalofriantes 750 Nm de torque combinados.
- Busca rivalizar de manera directa contra las versiones tope de gama de Hilux, Ranger o Amarok, ofreciendo consumos urbanos ridículamente bajos gracias a su autonomía en modo 100% eléctrico.
GWM Poer V6 (Apuesta radical Off-Road)
Pensada para competir cara a cara en el exclusivo nicho del alto rendimiento (donde habita la Ford Ranger Raptor), esta versión incorpora un esquema de suspensión reforzada, carrocería ensanchada, malacate integrado de fábrica y un motor V6 asociado a un sistema microhíbrido (Mild-Hybrid) de 48V. Una demostración de que la ingeniería china está lista para cualquier nivel de exigencia extrema.
Comparativa Técnica de Motores: Resumen a la vista
Para que veas la diferencia de escala entre lo que tenemos disponible a nivel local y lo que la marca despliega en la región, armamos este cuadro comparativo:
| Modelo / Versión | Tipo de Motorización | Potencia Máxima | Torque Máximo | Tipo de Transmisión |
| POER Elite (Arg) | 2.0 Turbo Diésel | 161 CV | 400 Nm | Manual de 6 marchas |
| POER Super Luxury (Arg) | 2.0 Turbo Diésel | 163 CV | 400 Nm | Automática ZF de 8 marchas |
| POER Passenger (LatAm) | 2.4 Turbo Diésel | 181 CV | 480 Nm | Automática de 9 marchas |
| POER P500 (LatAm) | Híbrido Enchufable (PHEV) | 402 CV | 750 Nm | Automática de 9 marchas |
Conclusión: ¿Cuál es el verdadero objetivo de POER?
La meta a largo plazo de Great Wall Motor es clarísima: posicionar a POER globalmente como uno de los tres jugadores más importantes del planeta en el segmento de las camionetas. Al respaldar sus productos con componentes de proveedores mundiales premium (como la electrónica de Bosch o las cajas de transferencia ZF y BorgWarner), la firma busca ganarse la confianza del usuario más escéptico.
Si estás buscando una alternativa que rompa el monopolio de las pick-ups tradicionales, que te brinde un equipamiento de confort muy superior por el mismo dinero y cuente con el respaldo local de una red consolidada, la gama POER merece estar anotada en tu lista de opciones a probar.