El pasado 18 de marzo comenzó la preventa. La llegada próxima de la BYD Shark a la región marcará un antes y un después. No tanto por su diseño imponente inspirado en los tiburones, sino porque introduce la tecnología DMO (Dual Mode Off-road), una arquitectura híbrida enchufable diseñada para el trabajo pesado y el off-road extremo, convitiéndose en la primera pick-up que electrifica el campo y la ciudad
¿Qué hace especial a la BYD Shark?
La Shark no es una pick-up convencional con un motor eléctrico adosado, es la primera en llegar al país con tecnolgia PHEV (hibrido enchufable):
- Autonomía Total: Puede recorrer hasta 840 km combinando ambos sistemas, y permite circular cerca de 100 km en modo 100% eléctrico.
- Fuente de energía móvil (V2L): Gracias a la tecnología Vehicle-to-Load, la Shark funciona como un generador. Podés enchufar desde una computadora hasta herramientas eléctricas de alto consumo o un televisor en medio del campo. Segun se informa, se podria conectar una soldadora, una amoladora o un taladro directamente a la chata en medio de un potrero para arreglar un alambrado o una tranquera sin llevar un grupo electrógeno pesado.
- Suspensión Independiente: A diferencia de casi todas sus rivales que usan eje rígido atrás, la Shark tiene suspensión independiente en las cuatro ruedas, logrando un confort de SUV premium.
- Potencia: Presenta una muy bunea potencia convinada (motor naftero e hibrido), 430 CV la posicionan muy por encima de la competencia en cuanto a potencia.
- Aceleraciones: Hace el 0 a 100 en 5.7 segundos, tiempos casi de un deportivo.
¿En qué segmento compite?
Se ubica en el Segmento de Pick-ups Medianas, donde compite cara a cara con la Toyota Hilux, Ford Ranger y VW Amarok. Sin embargo, su tecnología híbrida la posiciona en un nicho de alta performance y eficiencia que hoy no tiene rival directo en el país.
Análisis Técnico:
La Shark utiliza la plataforma DMO, donde el chasis de largueros integra la batería como parte de su estructura (tecnología CTC), y tiene «triple corazon», aquí el detalle de sus tres motores:
| Componente | Potencia | Torque |
| Motor Térmico (1.5 Turbo) | 184 CV (135 kW) | 260 Nm |
| Motor Eléctrico Delantero | 231 CV (170 kW) | 310 Nm |
| Motor Eléctrico Trasero | 204 CV (150 kW) | 340 Nm |
| SISTEMA COMBINADO | 435 CV | 650 Nm |
- Aceleración (0-100 km/h): 5,7 segundos.
- Batería: Blade (LFP) de 29,6 kWh.
Si bien el motor Naftero es de baja cilindrada para este tipo de vehiculo, compenza muy bien con la potencia de ambos motores electricos, resta ver el resultado de esta convinacion con el uso en el campo y con carga.
Dimensiones y Pesos:
- Largo / Ancho / Alto: 5.457 mm / 1.971 mm / 1.925 mm.
- Distancia entre ejes: 3.260 mm.
- Peso en orden de marcha: 2.710 kg (es pesada, pero sus 435 CV…).
- Capacidad de Carga: 790 kg.
- Capacidad de Remolque: 2.500 kg (con frenos).
Seguridad y ADAS
- Visión 540°: Combina cámaras 360° con una vista de «chasis transparente» para ver qué hay debajo del vehículo en terrenos difíciles.
- ADAS Nivel 2: Frenado autónomo, control crucero adaptativo, alerta de colisión trasera de serie, entre otros.
- Batería Estructural: La batería Blade aumenta la rigidez torsional del chasis en un 22%.
Shark frente a sus rivales (Versiones Full)
| Característica | BYD Shark (PHEV) | Ford Ranger V6 | VW Amarok V6 | Toyota Hilux SRX |
| Potencia Total | 435 CV | 250 CV | 258 CV | 204 CV |
| Torque Máximo | 650 Nm | 600 Nm | 580 Nm | 500 Nm |
| Suspensión Tras. | Independiente | Eje Rígido | Eje Rígido | Eje Rígido |
| Consumo Urbano | Extremadamente Bajo | Alto | Alto | Medio |
| Cap. de remolque | 2500 kg | 3500 kg | 3500 kg | 3500 kg |
Precio y versiones
En esta etapa de lanzamiento, llega en una única configuración BYD Shark 6 Premium AWD pero aun no ha sido informado oficialmene el precio de venta (se puede reservar con U$S 500)
Lanzamiento previso para mayo 2026.
Veredicto de Auto Plus
La BYD Shark es la pick-up para el que quiere vivir en el futuro hoy.
- Lo mejor: La potencia, la supencion independiente y la función V2L (poder hacerte un café expreso en medio de la Puna) es un viaje de ida. Que sea PHEV puede ser un gran ahorro segun el uso.
- Lo mejorable: La capacidad de remolque de 2.500 kg es menor a los 3.500 kg que ofrecen Hilux o Ranger, un dato a tener en cuenta.
Galeria de fotos:
