El mercado de los SUVs de ultra-lujo y alto rendimiento suma una de sus apuestas más extremas. Se trata del Land Rover Defender V8 OCTA 2026, la variante más potente, capaz y exclusiva en la historia del icónico modelo británico. El importador local ya inició la comercialización en el país bajo una modalidad muy particular.
¿Qué es el nuevo Land Rover Defender V8 y a quién va dirigido?
El nuevo OCTA es una edición de producción global limitada que redefine las capacidades del todo terreno tradicional. Está desarrollado sobre la base del Land Rover 110 V8 y llega importado desde la planta de Nitra, en Eslovaquia.
Su propuesta comercial en Argentina corre por cuenta del Grupo Eximar, representante oficial de la marca en el país. Debido a su nivel de exclusividad y opciones de personalización, el modelo no se encuentra para entrega inmediata en los salones, sino que se comercializa estrictamente bajo pedido. Está dirigido a un perfil de cliente que busca las máximas prestaciones del mercado, lujo artesanal y un vehículo capaz de pasar del asfalto a los terrenos más complejos del país sin despeinarse.
¿Qué lo hace especial?
El «Factor X» de este modelo se concentra en su revolucionario esquema de chasis denominado Suspensión Neumática 6D Dynamics. Este sistema prescinde de las barras estabilizadoras físicas tradicionales gracias a un circuito de amortiguadores interconectados hidráulicamente de forma cruzada. El resultado es un vehículo que elimina el balanceo de la carrocería en curvas cerradas sobre asfalto y, al mismo tiempo, permite una articulación extrema de las ruedas en el off-road.
A esto se suma el debut del específico Modo OCTA. Al mantener presionado el botón del volante, el vehículo activa una calibración deportiva para fuera de pista, optimizando el control de tracción, la respuesta del acelerador y el ABS para circular a alta velocidad sobre superficies sueltas como tierra, ripio o arena.
Rivales y Segmento
Se ubica en la cima del Segmento E-SUV (Premium Extremo). Por prestaciones, nivel de blindaje dinámico y exclusividad, sus competidores directos en Argentina se cuentan con los dedos de una mano.
| Modelo | Origen | Motorización | Potencia | Tipo de Tracción |
| Land Rover Defender V8 OCTA | Eslovaquia | 4.4 Twin-Turbo V8 (MHEV) | 626 CV | Integral Permanente |
| Mercedes-AMG G 63 | Austria | 4.0 BiTurbo V8 | 585 CV | Integral Permanente |
| Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid | Eslovaquia | 4.0 V8 + Motor Eléctrico (PHEV) | 739 CV | Integral Permanente |
Diseño y Habitabilidad
Estéticamente, el OCTA impone presencia con una postura notablemente ensanchada: las vías crecieron 6,8 centímetros y la carrocería se elevó 2,8 centímetros frente a un Defender convencional. El frontal adopta un diseño específico con tomas de aire optimizadas para refrigerar el nuevo bloque motor, lo que le otorga una mirada muy agresiva y decididamente «cara de enojado».
En el habitáculo, la configuración homologada para el mercado argentino ofrece dos filas de asientos para cinco pasajeros, priorizando el espacio de las plazas traseras y la zona de carga. Se destacan los nuevos asientos deportivos Body and Soul (BASS), diseñados con tecnología acústica multisensorial que permite a los ocupantes delanteros «sentir» las vibraciones de la música en el respaldo, complementado con revestimientos de alta resistencia Ultrafabrics PU y terminaciones en cromo oscuro.
Mecánica y Prestaciones
El OCTA marca un quiebre en la gama al jubilar el anterior motor 5.0 L sobrealimentado para incorporar un moderno block de origen BMW con asistencia híbrida ligera (Mild-Hybrid de 48 voltios).
- Motor: 4.4 litros V8 Twin-Turbo con tecnología MHEV.
- Potencia y Torque: 626 CV y hasta 750 Nm de torque.
- Transmisión: Automática de 8 velocidades con levas al volante en metal.
- Aceleración: Realiza el 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos.
- Capacidad de vadeo: Alcanza un registro histórico de 1 metro de profundidad.
🚨 Auxilio: Al ser un vehículo concebido para el off-road real y de alta velocidad, mantiene la rueda de auxilio colgada sobre el portón trasero, idéntica en medida y llanta a las cuatro titulares. Nada de kits de reparación temporal.
Equipamiento de Seguridad y ADAS
El despliegue de seguridad es total e incorpora de serie un blindaje de asistencias a la conducción:
- Frenos de alto rendimiento firmados por Brembo con pinzas de seis pistones delanteras.
- 6 Airbags de serie junto a controles dinámicos de estabilidad (DSC) y antivuelco (RSC).
- Asistencias Avanzadas (ADAS):
- Frenado Autónomo de Emergencia (AEB).
- Control de Crucero Adaptativo (ACC) con asistente de dirección.
- Asistente de Permanencia en Carril (LKA).
- Cámara Perimetral 3D con función de «capot transparente» (ClearSight Ground View).
- Monitor de Tráfico Cruzado Trasero y sensor de vadeo activo.
Galería: El Defender V8 OCTA desde todos los ángulos
Precios y Versiones
La gama del Defender 110 en Argentina queda configurada oficialmente con tres opciones de motorización y equipamiento, destacándose que la variante más prestacional se comercializa bajo configuración previa. El land rover defender v8 precio de lista base y el resto de las versiones se detallan a continuación:
- Defender 110 S P400e (Híbrido Enchufable): 149.900 dólares.
- Defender 110 X-Dynamic HSE P400e (Híbrido Enchufable): 169.900 dólares.
- Defender 110 V8 OCTA (Mild-Hybrid): 350.000 dólares (disponible exclusivamente bajo pedido; el valor expresado no incluye opcionales de personalización).
La garantía oficial de fábrica para toda la línea comercializada por el Grupo Eximar es de 3 años o 100.000 kilómetros.
El Veredicto de AP Digital
El Land Rover Defender V8 OCTA 2026 es una demostración de fuerza e ingeniería extrema. Con su imponente «cara de enojado», la bestial potencia de sus 626 CV y el despliegue de la suspensión 6D Dynamics, se convierte instantáneamente en el objeto de deseo definitivo para los amantes del off-road de lujo.
Aunque la gama arranca en unos competitivos 149.900 dólares con las opciones híbridas enchufables P400e, los 350.000 dólares que cuesta el OCTA base (antes de sumar opcionales) lo ubican en un escalón de absoluta exclusividad en Argentina. Su llegada bajo pedido demuestra que el mercado local mantiene un nicho de alta gama muy activo, dispuesto a pagar cifras de seis dígitos por el todo terreno más capaz del planeta.
¿Qué te parece la evolución mecánica de este nuevo Defender? ¿Creés que su tecnología de suspensión supera al clásico planteo del Mercedes-AMG G 63? Dejanos tu comentario acá abajo y armamos el debate.