La transición hacia la movilidad sustentable en el segmento premium argentino sumó un jugador de peso que promete reconfigurar las reglas de juego. Lexus Argentina, la división de lujo del Grupo Toyota, presentó de manera oficial el nuevo Lexus RZ 450e. No se trata de una adaptación de un modelo térmico preexistente, sino del primer vehículo de la firma japonesa desarrollado desde su génesis sobre una plataforma exclusivamente concebida para propulsión 100% eléctrica. Este SUV llega para demostrar que la sofisticación, el rendimiento dinámico y las cero emisiones pueden convivir en un envase de diseño disruptivo.
¿Qué es el nuevo Lexus RZ y a quién va dirigido?
El Lexus RZ 450e es un SUV premium de dimensiones medianas (Segmento D-SUV) que se posiciona tecnológicamente por encima de la gama híbrida tradicional de la marca. Importado directamente desde Japón, este modelo estrena la arquitectura global e-TNGA, compartiendo base de ingeniería pero elevando al extremo los estándares de refinamiento y desempeño dinámico frente a sus primos de matriz generalista.
Este vehículo va dirigido a un perfil de usuario marcadamente vanguardista: empresarios, tecnófilos y clientes del nicho de alta gama que buscan experimentar la aceleración lineal y el confort acústico absoluto de un eléctrico puro, sin resignar la confiabilidad postventa que ofrece la marca. Es el paso siguiente para quienes buscan la máxima evolución ecológica, posicionándose como una alternativa tecnológica superior para aquellos clientes que ya analizaban el catálogo de la marca tras el reciente lanzamiento del nuevo Lexus IS en Argentina, pero que ahora están listos para dar el salto hacia las cero emisiones y la infraestructura de carga hogareña.
¿Qué lo hace especial?
El «Factor X» del Lexus RZ radica en su revolucionario sistema de tracción integral inteligente denominado DIRECT4. A diferencia de los sistemas mecánicos tradicionales, el RZ utiliza dos motores eléctricos independientes (uno en cada eje) gestionados por una computadora central que analiza la velocidad, el ángulo de giro y la fuerza de aceleración en milisegundos. Esto le permite repartir el torque entre el eje delantero y trasero de 0 a 100% en un pestañeo, otorgando una estabilidad en curvas y un agarre en asfalto húmedo que desafían las leyes de la física.
Rivales y Segmento
Ubicado en el disputado Segmento D-SUV Premium, el Lexus RZ 450e sale a competir en una arena de juego cada vez más electrificada, donde los rivales directos ya plantaron bandera en territorio argentino:
- Audi e-tron / Q8 e-tron: El pionero de los eléctricos premium en el país, enfocado en un confort de marcha soberbio y tracción Quattro de vieja escuela.
- BMW iX3 / iX: Las propuestas de Múnich que balancean la deportividad eléctrica con diseños de alta carga vanguardista.
- Mercedes-Benz EQC: El exponente de la estrella que apuesta a la sobriedad y el lujo clásico adaptado a las baterías.
Frente a ellos, el Lexus RZ 450e corre con la ventaja del respaldo del Grupo Toyota en materia de hibridación y electrificación, lo que garantiza una madurez técnica insuperable en la gestión de las celdas de la batería y un valor de reventa mucho más previsible en el mercado local.
Diseño y Habitabilidad
Estéticamente, el RZ lleva la identidad visual de la marca hacia una nueva era. Al no requerir un radiador térmico convencional, la clásica parrilla en forma de reloj de arena se transforma en una superficie esculpida y cerrada que mejora el coeficiente aerodinámico. La silueta adopta un perfil tipo «fastback», con un remate trasero bitono y un sutil alerón dividido en el techo que optimiza el flujo de aire a altas velocidades.
El interior se diseñó bajo el concepto Tazuna (palabra japonesa que define el vínculo de un jinete con su caballo a través de las riendas), donde todos los comandos e interfaces están orientados milimétricamente hacia el conductor para evitar distracciones.
- Capacidad del baúl: Ofrece 522 litros de capacidad con una boca de carga plana y portón de apertura manos libres, volumen más que generoso para el uso familiar y el transporte de equipaje pesado.
- Despliegue tecnológico: Se destaca la descomunal pantalla táctil multimedia de 14 pulgadas con interfaz Lexus Link, compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, complementada por un sistema de audio premium de alta fidelidad y un techo solar panorámico con tecnología de atenuación dinámica (se opaca al toque de un botón para bloquear los rayos solares).
Mecánica y Prestaciones
El esquema propulsor del RZ prescinde de cualquier tipo de combustión interna, confiando la entrega de potencia a un paquete de baterías de iones de litio de última generación.
| Especificación Técnica | Lexus RZ 450e |
| Motor Eléctrico Delantero | Sincrónico de imanes permanentes (150 kW / 204 CV) |
| Motor Eléctrico Trasero | Sincrónico de imanes permanentes (80 kW / 109 CV) |
| Potencia Combinada Total | 313 CV / 435 Nm de torque instantáneo |
| Transmisión | Automática de relación única directa |
| Capacidad de Batería | 71,4 kWh (Iones de litio) |
| Autonomía Homologada | Hasta 440 kilómetros (Ciclo WLTP) |
| Auxilio Sagrado | No disponible (Kit de reparación de neumáticos / Sellador) |
(Nota técnica de Auto Plus: Al tratarse de una plataforma nativa eléctrica donde el piso alberga la totalidad de las celdas de la batería para bajar el centro de gravedad, el RZ no ofrece espacio físico para una rueda de auxilio convencional ni temporal. Cuenta con un kit de reparación, un factor crítico a considerar si se planifican travesías por rutas del interior del país fuera de los corredores urbanos principales).
Equipamiento de Seguridad y ADAS
La dotación de seguridad activa y pasiva se ubica en la cima de lo disponible a nivel global. Suma de serie 9 de airbags (incluyendo un airbag de rodilla para el conductor y un airbag central delantero para evitar impactos entre los ocupantes) y controles avanzados de tracción y estabilidad.
En el plano de las asistencias a la conducción, equipa la suite más avanzada del Lexus Safety System+ (LSS+ 3.0):
- Frenado Autónomo de Emergencia con Detector de Ciclistas y Peatones: Capaz de operar incluso en intersecciones al realizar giros.
- Dirección Asistida de Emergencia: Ayuda a estabilizar el vehículo si el conductor realiza una maniobra brusca para esquivar un obstáculo.
- Control de Crucero Adaptativo con Función de Curvas: Reduce la velocidad de forma automática si detecta que el radio de la curva en ruta es muy cerrado para la velocidad seteada.
- Sistema de Alerta de Salida Segura (SEA): Vinculado a las cerraduras electrónicas e-Latch, impide abrir las puertas si el radar detecta que se aproxima un auto o un ciclista desde atrás.
Galería: El Lexus RZ desde todos los ángulos
Precios y Versiones
El nuevo Lexus RZ se comercializa en el mercado argentino en una única versión de equipamiento ultra premium, respaldado por una garantía estructural de 5 años o 150.000 kilómetros para el vehículo, y una cobertura de 8 años o 160.000 kilómetros que garantiza que la batería mantendrá al menos el 70% de su capacidad original de retención de carga.
- Lexus RZ 450e: 106.100 dólares
El Veredicto de Auto Plus
El Lexus RZ 450e es una declaración de principios sobre el futuro de la alta gama. Demuestra que la firma japonesa no necesitó apurarse para entrar al mundo de los eléctricos puros, sino que prefirió esperar para hacerlo con un producto maduro, de una calidad de ensamble superlativa y con una gestión de tracción integral DIRECT4 que es una delicia de ingeniería. Su gran talón de Aquiles para el usuario argentino promedio no es la autonomía (más que sobrada para el uso real), sino la falta de un auxilio sagrado bajo el baúl y la incipiente red de carga rápida en las rutas del interior. Sin embargo, para quien busca la máxima expresión de confort acústico, tecnología de vanguardia y un beneficio impositivo rotundo en la ciudad, el RZ 450e se planta como la opción más sofisticada e inteligente del segmento.
¿Qué opinás del desembarco del primer Lexus 100% eléctrico en Argentina? ¿Creés que la tracción DIRECT4 y la exención de patentes son suficientes para ganarle terreno a las opciones eléctricas alemanas? Dejanos tu comentario abajo.