El segmento de los utilitarios livianos en Argentina vive su renovación más profunda en décadas. Tras la salida de producción de las históricas plataformas que se fabricaban en El Palomar, Stellantis Argentina anunció el lanzamiento de la nueva generación de las Peugeot Partner y Citroën Berlingo.
Bajo una estrategia de desarrollo unificada, ambos modelos se renuevan por completo para competir en el corazón de la logística urbana y los servicios profesionales.
¿Qué son las nuevas Partner y Berlingo y a quién van dirigidas?
Las nuevas Peugeot Partner Van y Citroën Berlingo Van representan el relevo generacional definitivo de los furgones compactos del grupo. A diferencia de las generaciones previas, estos vehículos llegan importados de España. Para su comercialización, las marcas aprovechan un arancel preferencial del 17,5% (en lugar del 35% habitual que pagan los extrapersonales), producto del acuerdo de intercambio automotor vigente entre el Mercosur y la Unión Europea. De esta manera, abandonan por fin la veteranía estructural de las plataformas anteriores que se fabricaban en El Palomar para adoptar una arquitectura moderna europea.
Su cliente objetivo es puramente profesional: pymes, flotas corporativas, empresas de logística de última milla y trabajadores independientes que buscan una herramienta de trabajo racional. Es el reemplazo directo y la evolución natural para quienes venían estirando la vida útil de sus furgones y demandaban mayor capacidad de carga sin pasar al tamaño de un furgón mediano.
¿Qué las hace especiales?
El verdadero factor X de este lanzamiento doble es la optimización de la arquitectura multimarcas de Stellantis. No estamos ante un rediseño estético sobre la base vieja, sino ante un chasis reforzado en zonas críticas, pensado para ciclos de trabajo intensivos y con una puesta a punto de suspensiones calibrada para no perder estabilidad ni control cuando se viaja al límite de la capacidad.
En el habitáculo, la gran novedad para el confort diario es la configuración de tres plazas de serie y la inclusión de una pantalla táctil de 10 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, un salto tecnológico necesario para un vehículo donde el conductor pasa más de ocho horas al día.
Rivales y Segmento
Ubicadas en el Segmento B (Utilitarios Livianos), las nuevas Peugeot Partner y Citroën Berlingo llegan para plantar bandera en una franja donde la competencia se había actualizado con fuerza. Sus rivales directos en el mercado local son la Renault Kangoo (producida en Santa Isabel) y los furgones compactos importados de Brasil, como la Fiat Fiorino.
Frente a ellos, el doblete de Stellantis juega la carta de una mayor capacidad de carga neta y el respaldo de la motorización turbodiésel, un argumento que sigue pesando fuerte en las planillas de costos de los gerentes de flota a la hora de calcular el costo por kilómetro.
Diseño y Habitabilidad: Identidad dividida
Estéticamente, Stellantis aplicó el «badge engineering» de manera clara: la estructura lateral y trasera es idéntica, pero el sector frontal adopta la identidad visual de cada marca sobre una parrilla pintada en color carrocería. Ambas incorporan luces diurnas DRL halógenas, eliminan el clásico logotipo sobresaliente en el capó y suman una gruesa vagueta lateral plástica para tolerar los roces del reparto urbano. Calzan llantas de acero de 16 pulgadas con paragolpes y molduras en plástico negro mate, priorizando la resistencia al maltrato diario.
Puertas adentro es donde intentan diferenciarse sutilmente:
- Peugeot Partner: Mantiene una atmósfera sobria, oscura y funcional orientada a la eficiencia operativa pura.
- Citroën Berlingo: Utiliza materiales y tonos que buscan generar una cabina visualmente más luminosa, apuntando al histórico concepto de confort a bordo de la marca del doble chevrón.
La cabina es un centro de operaciones práctico: la butaca del pasajero derecho es rebatible para ampliar la longitud de carga, la plaza central oculta una mesa giratoria para apoyar documentos y suma el espacio portaobjetos superior de techo tipo «Capucine».
Capacidad de Carga: Números bajo la lupa
El área de carga presenta formas regulares con piso plano y un panel divisor de cabina que aísla los ruidos y la temperatura de la mercadería. El acceso trasero se realiza mediante puertas batientes asimétricas de doble hoja (con apertura a 90° y hasta 180°), complementado por un portón lateral corredizo del lado derecho.
- Capacidad de carga útil: Hasta 865 kg.
- Volumen útil de carga: 3,9 m³.
- Peso Bruto Total (PBT): 2.340 kg.
- Peso en orden de marcha: 1.475 kg.
- Largo útil de la caja: 2.167 mm.
- Ancho de la caja: 1.630 mm (1.229 mm de distancia libre entre los pasaruedas, lo que permite estibar un palet estándar).
- Altura interior de la caja: Varía entre 1.200 mm y 1.270 mm.
- Vano de puerta lateral: 675 mm de ancho por 1.072 mm de alto.
- Vano de puertas traseras: 1.241 mm de ancho por 1.196 mm de alto.
Mecánica y Prestaciones
Stellantis no arriesga y mantiene en el vano motor un bloque que los mecánicos y flotistas conocen de memoria. Es un conjunto confiable, aunque condicionado por normativas de emisiones anteriores.
| Componente / Dato | Especificación Técnica |
| Motor | 1.6 litros Turbodiésel (HDI), Inyección Directa Common Rail. |
| Potencia | 92 CV a 4.000 rpm. |
| Torque | 230 Nm disponibles plenamente desde las 1.750 rpm. |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades. |
| Normativa Ambiental | Homologación Euro 5. |
| Tanque de Combustible | 53 litros de capacidad. |
| Auxilio Sagrado | Homogéneo en medida original con llanta de acero (ubicado bajo el chasis externo). |
Para descargar:
Equipamiento de Seguridad y Asistencias
Esta nueva generación da un salto cualitativo indispensable frente a los modelos precedentes, incorporando elementos de seguridad activa de serie:
- Frenos a disco en las cuatro ruedas con sistema ABS.
- Control Electrónico de Estabilidad (ESP) y Control de Tracción (ASR).
- Airbags frontales para conductor y pasajero.
- Sistema de monitoreo indirecto de presión de neumáticos (iTPMS).
- Cámara de retroceso y sensores de estacionamiento traseros con alerta visual y sonora.
- Alerta de fatiga (Coffee Break Alert): Sistema que sugiere un descanso tras trayectos prolongados al volante.
- Chapón protector de cárter de serie.
Galería: Los nuevos utilitarios de Stellantis
Peugeot Partner Van
Citroën Berlingo Van
Precios, Garantía y Postventa
El lanzamiento comercial se realiza bajo una única configuración de carrocería (Furgón Van) y equipamiento, con idéntico precio para ambas marcas. Los valores de lista oficiales vigentes para el mercado argentino son:
- Peugeot Partner Van 1.6 HDI: $38.860.000
- Citroën Berlingo Van 1.6 HDI: $38.860.000
Precios sugeridos al público en Pesos Argentinos con IVA incluido. La marca ofrece una financiación de lanzamiento a tasa 0% por un monto de hasta 30 millones de pesos a pagar en 36 meses.
- Garantía: 2 años sin límite de kilometraje.
- Postventa (Flexcare): El grupo introduce paquetes de mantenimiento programado anticipado y extensión de garantía que se pueden pagar en hasta 6 cuotas sin interés mediante las plataformas de compra digital Peugeot Store y Citroën Store.
- Plan de Ahorro: La Partner se ofrece mediante plan de 84 meses (esquema 70/30) y la Berlingo en 120 meses (esquema 70/30). Ambos contemplan adjudicación pactada integrando el 30% en las cuotas 4, 6 o 9.
El Veredicto de AP Digital
La renovación de las Peugeot Partner y Citroën Berlingo era una deuda de honor que el grupo Stellantis arrastraba en el mercado local. La evolución estructural es indiscutible: la ganancia en volumen (3,9 m³), la capacidad de carga real de 865 kg y la inclusión de discos en las 4 ruedas con ESP cambian las reglas de juego frente a las vetustas unidades anteriores. El motor 1.6 HDI de 92 CV y 230 Nm es una garantía de torque para el esfuerzo, aunque queda en evidencia la continuidad de la homologación Euro 5 en un mercado que ya transiciona hacia normativas más limpias.
Con un precio de entrada de $38.860.000, el grupo pone una cifra competitiva sobre la mesa, respaldada por herramientas financieras agresivas (los 30 millones a tasa 0%) que buscan tentar de forma inmediata a los dueños de flotas que necesitan desgravar IVA y renovar capital de trabajo. La jugada de mantener las dos marcas con el mismo precio es meramente una red de contención comercial: ganará la que tenga mejor disponibilidad de entrega en los salones o la que el cliente elija por pura simpatía histórica con el escudo del camello o el león.
Ahora te toca a vos: Si tuvieras que renovar el furgón de tu empresa o emprendimiento con estos valores, ¿te inclinás por la sobriedad de la Partner o preferís el planteo de confort de la Berlingo? ¡Dejanos tu comentario abajo y abrimos el debate profesional en AP Digital!