Renault Argentina inició el 20 de marzo la preventa de la Boreal. Fabricada en la región, este modelo no es solo un SUV más: es la pieza central del «International Game Plan 2027» de la marca del rombo.
¿Qué hace especial a la Renault Boreal?
La Boreal basa su enfoque en la experiencia de usuario digital y el confort de marcha.
- Google Nativo: Es el primer vehículo del segmento en el país que integra Google Automotive Services. No necesitás conectar el teléfono para tener Google Maps, Assistant o Spotify; el auto es un dispositivo inteligente por sí mismo.
- Espacio de Carga: Con un baúl de 586 litros, se ubica por encima de sus rivales directos, ofreciendo una capacidad que suele reservarse para SUVs de segmentos superiores.
- Eficiencia Turbo: Equilibra potencia y consumo gracias a su motorización de última generación desarrollada en conjunto con Mercedes-Benz.
¿En qué segmento compite?
La Boreal se ubica en el corazón del Segmento C-SUV (Medianos). Aunque Renault ya contaba con la Koleos (importada de Corea), la Boreal es la apuesta de fabricación regional (Mercosur) pensada para el uso masivo y a un precio mas accesible.
Por tamaño y precio, sus rivales directos son el Toyota Corolla Cross, el Volkswagen Taos, el Jeep Compass y el Ford Territory y varias SUV de marcas Chinas. Es el «hermano mayor» del Kardian, cerrando la brecha de calidad y espacio que la marca necesitaba en Argentina.
Análisis Técnico:
Debajo del capó, la Boreal unifica su oferta con una mecánica probada para las tres versiones disponibles:
- Motor: 1.3 Turbo (TCe) de cuatro cilindros.
- Potencia y Torque: 156 CV / 270 Nm torque desde apenas las 1.800 rpm, lo que garantiza reacciones ágiles en sobrepasos de ruta.
- Transmisión: Caja automática EDC de doble embrague y 6 marchas. A diferencia de las cajas CVT de la competencia, la EDC ofrece pasos de marcha instantáneos y una sensación de manejo «más» deportiva.
- Suspensión: La Renault Boreal utiliza un esquema de eje trasero de torsión (semindependiente) con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos.
- Peso: 1438 kg (tiene una relación de 9,2 kg por cada CV)
- Aceleración: 0 a 100 km/h en unos 9,8 segundos aproximadamente (segun lo infrmado)
| Dimensiones | Medida (mm) | Medida (metros) |
| Longitud total | 4.556 mm | 4,56 m |
| Anchura (con espejos) | 2.082 mm | 2,08 m |
| Anchura (sin espejos) | 1.841 mm | 1,84 m |
| Altura (con barras) | 1.650 mm | 1,65 m |
| Distancia entre ejes | 2.702 mm | 2,70 m |
| Despeje del suelo | 213 mm | 21 cm |
Seguridad y ADAS:
Renault dio un salto cuántico en seguridad activa. La Boreal Iconic incluye el paquete completo de 31 asistencias a la conducción, destacando:
- Frenado Autónomo de Emergencia (AEB): Detecta vehículos, peatones y ciclistas.
- 6 Aribags
- Alerta de fatiga
- Control de Crucero Adaptativo (ACC) con Stop & Go: Ideal para el tránsito pesado de Buenos Aires.
- Alerta de Punto Ciego y Mantenimiento de Carril: Con corrección activa en el volante.
- Cámara 360° y Sensores Full: Para una maniobrabilidad total en espacios reducidos.
Boreal frente a sus rivales (Versiones Full)
| Característica | Renault Boreal Iconic | Toyota Corolla Cross SEG | VW Taos Highline | Ford Territory Titanium |
| Motor | 1.3T (156 CV) | 2.0 (170 CV) / 1.8H | 1.4T (150 CV) | 1.8T (185 CV) |
| Transmisión | Doble Embrague (6) | CVT / e-CVT | Automática (6) | Doble Embrague (7) |
| Baúl (Litros) | 586 L | 440 L | 498 L | 448 L |
| Pantalla / OS | 10″ (Google Nativo) | 9″ (Toyota) | 10″ (VW Play) | 12.9″ (Sync) |
| Origen | Brasil (RGMP) | Brasil (TNGA) | Argentina (MQB) | China |
| Precio (Marzo ’26) | $58.500.000 | $61.732.000 | $65.470.200 | $58.367.200 |
Precio y versiones
La preventa se estructura en tres niveles de equipamiento, todos con el motor 1.3 Turbo:
- Evolution: $50.000.000 (Seguridad ADAS de serie).
- Techno: $55.300.000 (Suma pantalla OpenR de 10″ y Google Nativo).
- Iconic: $58.500.000 (Techo panorámico, audio Harman Kardon y masajes en asientos).
Veredicto de Auto Plus
La Renault Boreal es, posiblemente, uno de los producto más equilibrado del mercado actual.
- Lo mejor: El sistema multimedia es el mejor de la industria nacional, el baúl es inmenso y la caja de doble embrague es un placer de usar. Ademas la misma arquitectura eléctrica/electrónica para las ADAS, tiene el antecedente directo son las 5 estrellas de Latin NCAP obtenidas por el Kardian a finales de 2025
- A mejorar: El auxilio sigue siendo de uso temporal y la gama no cuenta con versiones de tracción 4×4 ni hibridas. Ademas de algunos materiales en las partes bajas.
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