El mercado automotor local se prepara para una reconfiguración de su oferta en los segmentos más exclusivos. Las terminales y los importadores oficiales comenzaron a analizar la letra chica del nuevo acuerdo automotor entre Argentina y Estados Unidos, un convenio de complementación comercial que habilitará el ingreso de vehículos norteamericanos con importantes beneficios impositivos y se suma al acuerdo Mercosur-Union Europea
El punto central de la medida es la implementación de un cupo anual de 10.000 vehículos fabricados en Estados Unidos que podrán ingresar al país libres del arancel extrazona del 35%. Según los datos oficiales provistos por los canales de comunicación gubernamentales, la reglamentación definitiva y el inicio del esquema llegará en agosto de este año, contando con una renovación anual automática para garantizar la previsibilidad comercial de las marcas en materia de repuestos y posventa.
¿Cómo funcionará el cupo de los autos sin arancel?
A diferencia de otros regímenes de importación donde el Estado distribuye un porcentaje fijo a cada automotriz a principio de año, este convenio implementará el sistema internacional conocido como «First Come, First Served» (primero en llegar, primero en ser atendido).
- Asignación por orden: El beneficio de exención del arancel del 35% se otorgará estrictamente por el orden de presentación de las solicitudes de importación.
- Límite estricto: Una vez que las marcas declaren el ingreso de la unidad número 10.000 dentro del año calendario, el cupo se cerrará y cualquier vehículo extra que ingrese de allí en adelante pasará a tributar la alícuota aduanera plena.
- Menos burocracia: Para agilizar los plazos de homologación y entrega, no se requerirán trámites consulares complejos; bastará con una declaración del fabricante cruzada con el número de chasis (VIN) de la unidad para certificar el origen estadounidense.
El acuerdo abarca automóviles de pasajeros, SUVs, utilitarios livianos y pick-ups, independientemente de si sus motorizaciones son nafteras, diésel, híbridas o 100% eléctricas.
La «danza de nombres»: Los modelos que están bajo estudio
La exención impositiva despertó el interés de varias terminales que buscan ampliar sus catálogos con productos que antes resultaban inviables por costos. Marcas tradicionales como Toyota, Chevrolet, Ford y BMW ya analizan los pros y contras de inscribir unidades en el listado de agosto:
1. Toyota Tundra
La imponente pick-up Full-Size de la marca japonesa se produce exclusivamente en la planta de San Antonio, Texas. Es una de las grandes novedades en carpeta. El propio presidente de la filial local reconoció el entusiasmo por analizar la viabilidad de la Tundra, un modelo muy pedido por los usuarios de Hilux que buscan dar el salto al segmento mayor y que competiría de forma directa con la Ford F-150 y la Ram 1500.
2. Chevrolet Tahoe
General Motors ya abrió el paraguas a principios de este año exhibiendo la Tahoe en su stand de la Costa Atlántica para evaluar la reacción del público. Se trata de un SUV de representación con tres filas de asientos y motor V8. La eliminación del arancel del 35% la posicionaría con un valor sustancialmente más competitivo para pelear en la cima del mercado.
3. Ford Mustang (Gama completa y Dark Horse)
Ford ya importa su icónico muscle car en el país, pero la flexibilización de aranceles permitirá reacomodar los precios de lista a la baja (como ya se empezó a notar en las listas de junio con variantes como el Dark Horse) y facilitará la llegada de configuraciones especiales o ediciones limitadas que antes quedaban fuera de presupuesto por la doble escala de impuestos internos.
4. SUVs Premium Alemanes (Hechos en EE.UU.)
Un detalle técnico que muchos compradores pasan por alto: gran parte de los SUVs grandes de marcas europeas se fabrican en suelo norteamericano. BMW produce sus modelos X3, X4, X5, X6 y X7 en Carolina del Sur, mientras que Mercedes-Benz fabrica las líneas GLE y GLS en Alabama. Todas estas unidades calificarían para ingresar dentro del cupo de arancel cero.
¿Los autos importados de EE.UU. van a costar lo mismo que allá?
Es importante bajar las expectativas de los «precios de catálogo» que se ven en Norteamérica. Que un vehículo no pague el arancel extrazona del 35% no significa que el precio final vaya a ser el mismo que en los concesionarios de Detroit o Miami.
Al valor FOB de origen (el costo del auto en el puerto de salida) hay que sumarle los costos de flete marítimo, los seguros internacionales, el IVA local, la tasa de estadística, los aranceles de patentamiento y el margen comercial de la red de concesionarios en Argentina. La ventaja real es que la base imponible sobre la que se calculan todos estos impuestos locales será mucho más baja, generando reducciones de precios finales que los especialistas estiman entre un 20% y un 25% respecto a los valores actuales de los vehículos extrazona.
El Veredicto de AP Digital
Desde la perspectiva del mercado, el acuerdo automotor con Estados Unidos es una gran noticia que beneficia de forma directa y genuina al consumidor. El principal valor de esta medida no se debe analizar únicamente desde el lado del precio, sino desde la diversificación de la oferta.
Hasta el momento, el mercado de importados sin arancel por fuera del Mercosur estaba volcado casi por completo a los cupos de vehículos híbridos y eléctricos (donde las marcas de origen chino tomaron una ventaja considerable por precio de origen). Este nuevo canal abre una ventana de competencia saludable: le permite al usuario argentino volver a acceder a vehículos de perfil netamente americano —con mecánicas robustas de alta cilindrada, plataformas pesadas y un estándar de seguridad concebido para las exigencias de las autopistas estadounidenses— sin el castigo impositivo del 35%.
La carrera arranca en agosto, y las marcas que se muevan con mayor velocidad logística para ganar los primeros lugares del cupo de 10.000 unidades serán las que marquen el ritmo de los lanzamientos en la última parte del año.
¿Qué modelo te entusiasma más ver en nuestras calles con un precio más competitivo: la Toyota Tundra o la Chevrolet Tahoe? Dejanos tu opinión en los comentarios.