Citroën Argentina actualizó la oferta de su flamante crossover del Segmento B (chico) con una profunda e inesperada reconfiguración mecánica para sus opciones de entrada de gama. El Citroën Basalt Firefly 1.3 ya se encuentra formalmente a la venta en el mercado local, importado desde la planta brasileña de Porto Real.
Esta modificación en la oferta llega para reemplazar de manera definitiva al veterano impulsor 1.6 VTi de origen Peugeot-Citroën, profundizando las sinergias de componentes entre las diferentes marcas que integran el gigante automotor Stellantis.
¿Qué es el nuevo modelo y a quién va dirigido?
El Citroën Basalt es la propuesta con silueta de estilo coupé nacida bajo el Proyecto C-Cubed (compartiendo base con los C3 y C3 Aircross). Esta actualización afecta exclusivamente a las dos variantes iniciales de la familia, denominadas Live Pack y Feel.
El modelo apunta de lleno a conductores urbanos, familias jóvenes y flotas comerciales que buscan subirse a un vehículo de estética moderna, llamativa y con un espacio interior habitable, pero que priorizan de forma absoluta un costo de adquisición competitivo y una mecánica de mantenimiento sencillo para el uso cotidiano.
¿Qué lo hace especial?
La gran novedad radica debajo del capot. Las versiones de entrada abandonan los 115 CV del bloque VTi tradicional para adoptar el archiconocido y probado motor 1.3 Firefly de origen Fiat (el mismo impulsor que equipa al éxito de ventas regional, el Fiat Cronos.
Con este movimiento, Stellantis busca estandarizar sus plantas motrices de entrada de gama, garantizando al usuario un motor con distribución por cadena (lo que abarata los costos de mantenimiento programado) y una red de asistencia técnica sumamente amplia en cualquier rincón del territorio nacional.
Diseño y Habitabilidad: Silueta coupé y gran baúl
Estéticamente, el Citroën Basalt Firefly 1.3 no altera las líneas generales que definen su propuesta visualista: una caída suave del techo hacia la parte trasera, guardabarros con sutiles protecciones plásticas en color negro y un despeje del suelo generoso para lidiar con las calles locales.
- Live Pack (Entrada): Cuenta con llantas de acero de 16 pulgadas con embellecedores plásticos, espejos exteriores en negro texturado y luces diurnas LED. Su interior ofrece aire acondicionado manual, panel de instrumentos digital y la central multimedia Citroën Connect con pantalla táctil de 10 pulgadas con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto.
- Feel (Intermedia): Suma llantas de aleación de 16 pulgadas, espejos exteriores en negro brillante con regulación eléctrica, manijas de puertas color carrocería, faros antiniebla delanteros y cámara de visión trasera junto a sensores de estacionamiento.
La habitabilidad interior se mantiene como uno de sus puntos más fuertes de la mano de una distancia entre ejes de 2.645 mm y, fundamentalmente, una capacidad de baúl de 490 litros con acceso directo gracias a la apertura del portón posterior.
Mecánica y Prestaciones: Consumos vs. Entrega
El nuevo Citroën Basalt Firefly 1.3 desglosa las siguientes especificaciones técnicas oficiales:
- Motor: Naftero, 1.332 cm³, 4 cilindros en línea, 8 válvulas y distribución por cadena.
- Potencia máxima: 96 CV disponibles a las 5.750 rpm.
- Par motor (Torque): 125 Nm entregados a las 4.250 rpm.
- Transmisión: Caja manual de 5 marchas, combinada con tracción delantera.
La marca declara de forma oficial una velocidad máxima de 170 km/h para estas configuraciones.
Nota: Es importante aclarar que las variantes tope de gama del crossover, denominadas Shine y Dark Edition, no sufren modificaciones en este apartado. Ambas mantienen inalterado el motor Turbo 200 (T200) de tres cilindros y 1.0 litros, que desarrolla 120 CV y 200 Nm de torque, asociado exclusivamente a una caja automática del tipo CVT de 7 marchas simuladas.
📌 Clic acá para descargar la ficha técnica oficial del Citroën Basalt Argentina
Si querés analizar al detalle el desglose de equipamiento de confort de cada versión, el listado de opcionales de pintura bitono o comprobar las cotas de habitabilidad interior, te dejamos el documento oficial de fábrica para que lo descargues en un clic.
Equipamiento de Seguridad
En el apartado de seguridad, la marca mantiene un estándar unificado para toda la gama comercializada en el país. Desde la versión Live Pack de entrada se incluyen de serie los siguientes elementos técnicos de protección activa y pasiva:
- 4 Airbags: Frontales para conductor y acompañante, acompañados por airbags laterales delanteros.
- Controles activos: Control de estabilidad (ESP) y control de tracción (ASR).
- Asistencias: Sistema de frenos ABS con repartidor electrónico de frenado (REF), ayuda al frenado de urgencia (AFU) y el indispensable asistente de arranque en pendiente (Hill Assist).
- Fijaciones: Anclajes ISOFIX y Top Tether en las plazas traseras para la correcta sujeción de sillas infantiles.
Precios y Garantía en Argentina
La lista de precios sugerida al público por Citroën Argentina para el mes de Junio 2026 contempla los siguientes valores para toda la gama Basalt:
- Citroën Basalt 1.3 Live Pack MY26: $ 33.100.000
- Citroën Basalt 1.3 Feel MY26: $ 35.040.000
- Citroën Basalt T200 Shine MY26: $ 38.450.000
- Citroën Basalt T200 Dark Edition MY26: $ 38.970.000
Opcional de estilo: Las versiones Shine y Dark Edition permiten incorporar el techo en pintura bitono por un costo adicional de $ 250.000 sobre el valor de lista.
Toda la gama cuenta con el respaldo de una garantía de fábrica oficial de 3 años o 100.000 kilómetros (lo que ocurra primero).
El Veredicto de AP Digital
La incorporación del motor Firefly 1.3 en las versiones de entrada del Citroën Basalt es un movimiento netamente corporativo y racional por parte de Stellantis. La ganancia es clara en el bolsillo diario: el motor de origen Fiat consume menos combustible..
Sin embargo, hay que mirar la letra chica de la ficha técnica. Con el cambio de motor, el Basalt perdió potencia y torque respecto al bloque 1.6 VTi anterior (bajó de 115 CV a 96 CV, y el torque cayó a 125 Nm). En el tránsito urbano habitual esta pérdida de prestaciones pasa prácticamente inadvertida, ya que el motor estira bien las marchas cortas y se mueve con agilidad. La verdadera penalización va a aparecer si decidís cargar el generoso baúl de 490 litros con toda la familia adentro y salir a la ruta: ahí es donde la falta de reacción y la ausencia de un turbocompresor obligarán a planificar con muchísima paciencia los sobrepasos. Para quienes busquen prestaciones viajeras, estirarse a las versiones T200 seguirá siendo un camino obligatorio.
Ahora te toca a vos: Con estos nuevos valores sobre la mesa, ¿preferís el ahorro de combustible en ciudad del nuevo motor 1.3 manual o creés que un SUV con silueta coupé necesita obligatoriamente los 120 CV de la motorización turbo? ¡Dejanos tu comentario acá abajo y debatimos en Auto Plus!