El organismo independiente Latin NCAP acaba de publicar el primer resultado de sus pruebas de choque de este año y el dictamen es demoledor: el Chery Tiggo 2 (junto a sus variantes Tiggo 2 Pro y Pro Max) obtuvo la calificación mínima de cero estrellas.
A pesar de ofrecer cuatro bolsas de aire y control de estabilidad (ESC) de serie, la B-SUV de origen chino mostró un desempeño sumamente deficiente en todas las áreas evaluadas, encendiendo las alarmas sobre la seguridad que se ofrece en uno de los segmentos más populares de la región.
Protocolo 2026: ¿Por qué este test es mucho más exigente?
Es importante destacar que esta prueba se realizó bajo el protocolo de evaluación actualizado de Latin NCAP. Esta nueva normativa eleva la vara de exigencia incorporando la protección para ocupantes infantiles de 10 años en los asientos traseros y dummies de adultos de talla pequeña en la segunda fila, simulando de forma mucho más realista los impactos que sufre una familia en la vida real. (En una próxima nota explicaremos en detalle cómo funciona este nuevo protocolo).
Los motivos del aplazo: Estructura inestable y protección nula
El cero absoluto en la protección de ocupantes adultos e infantiles no es casualidad. Durante la prueba de choque frontal, la estructura del habitáculo y la zona de los pies se mostraron inestables. Esta deformación generó una compresión elevada en el pecho del conductor, derivando en una protección calificada como «pobre».
A esto se suma la falta de pretensores en los cinturones traseros y la ausencia total de protección lateral para la cabeza (airbags de cortina), motivo por el cual ni siquiera se pudo realizar la prueba de impacto lateral contra un poste.
El factor más grave: Alerta roja por riesgo de incendio
Más allá de los malos resultados estructurales, los técnicos de Latin NCAP detectaron una falla crítica durante la prueba de choque frontal: el vehículo presentó riesgo de incendio.
Esta anomalía representa un peligro directo y severo tanto para los pasajeros que intentan salir del auto tras un siniestro como para los equipos de rescate y bomberos que deben asistir en la emergencia.
Cero en seguridad infantil: Los más chicos, totalmente desprotegidos
En la protección a niños, la Tiggo 2 también registró un 0% de puntuación. Las pruebas dinámicas arrojaron valores biomecánicos muy elevados en la cabeza y cuello del dummy de 10 años, mientras que en el de 3 años se observó riesgo de eyección en el impacto lateral. Para colmo, los anclajes de las sillitas infantiles (i-Size) no cumplieron con los estándares requeridos para una instalación segura.
Asistencias a la rastra: Sin ADAS ni tecnología de prevención
En el apartado de asistencia a la seguridad, el modelo apenas arañó un 45,45% de los puntos únicamente por el aviso de cinturón desabrochado y la presencia del control de estabilidad. El vehículo no ofrece ningún sistema avanzado de asistencia a la conducción (ADAS) —como frenado autónomo de emergencia, alerta de punto ciego o mantenimiento de carril— ni siquiera como equipamiento opcional.
Veredicto de Auto Plus Digital
Este resultado de Latin NCAP es una llamada de atención directa para el mercado y un dato clave a la hora de decidir una compra. La seguridad vehicular no es un lujo ni un ítem negociable; es la diferencia entre la vida y la muerte en un siniestro.
La presencia de riesgo de incendio y la inestabilidad de la estructura demuestran que todavía queda un largo camino por recorrer en la exigencia de estándares mínimos de fabricación para nuestra región.
¿Qué opinás sobre los resultados de las pruebas de choque de Latin NCAP? ¿Mirás la calificación de estrellas antes de elegir tu próximo auto? Sumate a la charla y dejá tu comentario en Auto Plus Digital.