Lanzamiento: Rely R8 (2026) y toda la gama es 4×4

Si pensabas que el mercado de las pick-ups medianas estaba cerrado con las «siete hermanas» de siempre, sentate porque llegó Rely. La marca china (que es parte del ecosistema de Chery) acaba de aterrizar oficialmente en Argentina con la Rely R8. ¿El objetivo? Ser la herramienta de laburo que no te rompa el bolsillo. Se posiciona justo ahí, donde el precio y la robustez se encuentran, de la mano del Grupo La Emilia bajo su nueva división «Fleetone».

¿Qué la hace especial?

A diferencia de otros lanzamientos chinos que buscan el lujo extremo, la R8 tiene el foco puesto en el trabajo y la eficiencia, pero sin ser un «carrito» pelado. Lo más llamativo es que toda la gama es 4×4 de serie. Sí, leíste bien: desde la versión de entrada ya tenés doble tracción. Además, trae un paquete de seguridad (ADAS) que muchas de las marcas tradicionales solo te ofrecen en las versiones de 80 mil dólares.

Análisis Técnico:

cuando comprás una marca que recién arranca en el país, lo que buscás es que los componentes clave sean conocidos. Y acá Rely hizo la tarea. No se pusieron a inventar un motor de cero; usaron una arquitectura que ya sabemos que aguanta el maltrato.

El motor 2.3 Turbodiésel es un «viejo conocido» en su concepción. Tiene esa entrega de torque plana que necesitás en el campo; no hace falta que el motor esté gritando a 4.000 vueltas para que la chata empuje. Lo sentís lleno desde abajo.

Pero la verdadera estrella es la transmisión ZF de 8 marchas. Si alguna vez manejaste una Amarok, sabés de lo que hablo: es una caja que siempre sabe en qué cambio estar. Y que toda la gama sea 4×4 con bloqueo de diferencial es, honestamente, un cachetazo para las marcas tradicionales que te cobran un plus por cada una de esas cosas.

• Motor: 2.3L Turbodiésel de 4 cilindros en línea.
• Inyección: Directa Common Rail con Turbo de Geometría Variable (VGT).
• Potencia: 161 CV a 3.500 rpm.
• Torque: 420 Nm entre 1.500 y 2.500 rpm.
• Transmisión: Manual de 6 velocidades o Automática ZF de 8 velocidades (según versión).
• Tracción: 4×4 desconectable (2H / 4H / 4L) con accionamiento electrónico en movimiento (Shift-on-the-fly).
• Diferencial: Bloqueo de diferencial trasero mecánico (accionamiento automático o manual según versión).
• Frenos: Discos ventilados en las 4 ruedas (algo poco común en este precio).
• Suspensión Delantera: Independiente de doble brazo con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
• Suspensión Trasera: Eje rígido con ballestas (elásticos) reforzadas para carga.
• Capacidad de Carga: 1.000 kg.
• Capacidad de Remolque: 3.500 kg (con freno).
• Tanque de Combustible: 75 litros.
• Neumáticos: 265/60 R18 con llantas de aleación.
• Auxilio: Homogénea (Llanta de aleación y cubierta original 18″).

Equipamiento y Seguridad

Acá es donde tenés que prestar mucha atención al catálogo, porque la brecha entre la versión base y la full es un abismo.

Si te subís a una R8 Limited, vas a sentir que estás en una nave espacial: pantalla gigante de 12,3 pulgadas con una fluidez bárbara, cámaras por todos lados y un paquete de ADAS (asistencias a la conducción) que te avisa de todo. Es una de las pocas chatas que, por este precio, te frena sola si te distraés o te mantiene en el carril si te dormís.

La otra cara de la moneda: Ahora, hablemos de la versión Comfort (entrada de gama). Acá es donde Rely recortó para poder ofrecer ese precio de USD 32.000. Mientras que la Limited te protege con 7 airbags y tecnología inteligente, la versión base llega con lo justo y necesario que pide la ley: solo 2 airbags frontales.

Para una chata de este tamaño y peso en 2026, 2 airbags es escaso. Si la vas a usar estrictamente para laburo pesado adentro de un campo, puede que no te importe, pero si pensás llevar a la familia o hacer ruta, la diferencia en seguridad justifica (y mucho) estirarse a las versiones Luxury o Limited.

Detalle de Seguridad por versión:

• Versión Comfort:
  • 2 Airbags (conductor y acompañante).
  • Control de Estabilidad (ESP) y Tracción (ASR).
  • Asistente de arranque en pendientes.
  • Anclajes ISOFIX.
• Versión Limited (Suma):
  • 7 Airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla para conductor).
  • Frenado Autónomo de Emergencia (AEB).
  • Control de Crucero Adaptativo (ACC).
  • Alerta de Colisión Frontal (FCW).
  • Asistente de Mantenimiento de Carril (LKA).
  • Cámara 360° con vista de chasis transparente.

¿Cual es el precio de la Rely R8?

Llega en cuatro variantes, todas con garantía de 5 años o 200.000 km:

1. Rely R8 Comfort 4×4 MT: USD 32.000
2. Rely R8 Comfort 4×4 AT: USD 34.000
3. Rely R8 Luxury 4×4 MT: USD 36.500
4. Rely R8 Limited 4×4 AT: USD 39.500

Cuadro Comparativo: La pelea por el precio

Comparamos la versión tope de gama de la R8 con las versiones de entrada 4×4 de las líderes del mercado:

Veredicto de Auto Plus

Después de analizar cada tornillo y cada dólar de la Rely R8, la conclusión es clara: estamos ante el inicio de una nueva era en el segmento de las pick-ups en Argentina. No porque la R8 venga a inventar algo revolucionario, sino porque viene a democratizar la tecnología y la tracción que las marcas tradicionales te cobran como si fueran de oro.

Lo que nos convenció:

• La relación Precio/Producto: Que toda la gama sea 4×4 y que por USD 39.500 te lleves una chata con ADAS completo, caja ZF de 8va y bloqueo de diferencial, es un argumento imbatible. Hoy, por esa plata, en otras marcas apenas llegás a una 4×2 manual y «pelada».
• Mecánica sin experimentos: Usar genética Nissan y componentes de proveedores como ZF y BorgWarner le quita ese estigma de «incógnita» que suelen tener las marcas nuevas.
• Respaldo: Que ofrezcan 5 años o 200.000 km de garantía.

Lo que nos dejó pensando:

• La «Trampa» de la entrada de gama: Como te dijimos, la versión Comfort es tentadora por el precio (USD 32.000), pero los 2 airbags son un pecado en 2026. Es una versión para flotas de empresa o trabajo muy específico; si es para vos, hacé el esfuerzo y saltá a la Luxury o Limited.
• La Reventa: Es el gran fantasma. Comprar una marca que recién debuta requiere saber que, a la hora de venderla, el mercado todavía va a estar aprendiendo qué es una Rely.

¿A quién se la recomendamos? Si sos un usuario racional, que necesita una herramienta de trabajo potente o un vehículo de aventura familiar sin pagar el sobreprecio del «logo en la parrilla», la Rely R8 es hoy la compra más inteligente del mercado. Eso sí, el consejo de Auto Plus es uno solo: andá por la Limited. La diferencia en seguridad y confort es tan grande que los pocos dólares de diferencia se pagan solos con la primera frenada autónoma que te salve de un choque.