Mercedes-Benz Argentina anunció el lanzamiento oficial de la esperada Sprinter Automática, una evolución largamente reclamada por transportistas, empresas de logística y operadores de turismo en el país. El utilitario producido en la histórica planta de Virrey del Pino incorpora por primera vez en su oferta local de serie una transmisión automática de última generación, elevando la vara en términos de confort de marcha, reducción de fatiga para el conductor y optimización del consumo de combustible.
Esta nueva configuración mecánica no reemplaza a las tradicionales variantes manuales, sino que se suma para coronar la gama alta de los formatos Furgón, Furgón Mixto y Minibús, convirtiéndose en la opción ideal tanto para el reparto urbano de «última milla» como para los viajes ejecutivos de larga distancia.
Mecánica: El motor OM654 se asocia a la caja 9G-TRONIC
La gran novedad de este lanzamiento se esconde en la transmisión, un conjunto que ya fue probado con éxito en la línea de autos premium de la marca alemana pero calibrado específicamente para el maltrato del transporte de carga y pasajeros:
- Motor: Turbodiésel OM654 de cuatro cilindros y 2.0 litros (ya adaptado a las normas Euro VI).
- Potencia y Torque: Ofrece dos niveles de potencia según la versión, con 150 CV y 340 Nm para las opciones de carga, y 170 CV y 380 Nm para las variantes más grandes y de pasajeros.
- Transmisión: Automática 9G-TRONIC de 9 velocidades con convertidor de par.
Para descargar: Ficha técnica oficial de Mercedes-Benz Sprinter automatica
¿Por qué la caja automática cambia las reglas del juego en un utilitario?
Frente a las exigencias del tránsito urbano diario, la caja de 9 marchas trabaja de forma predictiva para mantener el motor siempre en su zona de torque óptimo. El salto respecto a la manual de 6 velocidades es total: las primeras marchas son cortas para garantizar una salida enérgica incluso con el vehículo a plena carga, mientras que la octava y novena marcha actúan como sobremarchas muy largas. Esto permite viajar en ruta a velocidades de crucero con las revoluciones del motor muy bajas, estirando la vida útil del bloque diésel y reduciendo notablemente el consumo de gasoil.
Gama y Configuración de Carrocerías AT
Mercedes-Benz estructuró la llegada de la caja automática para los usos más exigentes del segmento:
Versiones Furgón y Furgón Mixto (Trabajo y Reparto)
Orientadas a la logística urbana intensiva y los servicios técnicos de alta gama. La transmisión automática elimina el estrés de tirar cambios constantemente en los embotellamientos, protegiendo además el embrague del desgaste prematuro.
- Capacidades: Mantiene las configuraciones de techo elevado y diferentes longitudes de carga, con volúmenes que van desde los 10.5 m³ hasta los 14 m³.
Versiones Minibús (Turismo y Traslado VIP)
Es la variante que más se beneficia del confort de la caja 9G-TRONIC. La suavidad en el paso de las marchas elimina los sutiles «tirones» de las cajas manuales, ofreciendo un confort de marcha premium digno de un auto de pasajeros para los ocupantes de las plazas traseras.
- Equipamiento: Configuración de asientos ejecutivos reclinables, aire acondicionado reforzado con canales independientes y salidas USB de carga en cada fila.
Sprinter Motorhome (La opción definitiva para los viajeros)
El fenómeno de las casas rodantes y los vehículos recreativos (camperizados) no para de crecer en Argentina, y Mercedes-Benz tomó nota ofreciendo configuraciones específicas para este fin. La llegada de la caja automática de 9 marchas es la ventaja definitiva para este nicho:
- Menos fatiga en viajes largos: Manejar un vehículo pesado durante horas por las rutas se vuelve tan dócil como llevar un auto familiar.
- Maniobrabilidad en terrenos complejos: Al trepar pendientes pronunciadas en la montaña o transitar caminos de ripio a baja velocidad, la caja automática dosifica el torque de manera perfecta sin que el conductor tenga que preocuparse por el embrague o el rebaje justo.
Conectividad y Seguridad: El estándar de la estrella
El habitáculo de la Sprinter Automática mantiene el diseño ergonómico característico, sumando el selector de cambios detrás del volante (estilo Direct Select) para liberar espacio en la consola central.
A nivel conectividad, equipa el reconocido sistema multimedia MBUX con pantalla táctil de 7 o 10.25 pulgadas (según versión), compatible con Apple CarPlay y Android Auto, sumado al volante multifunción forrado en cuero desde donde se puede comandar el control de velocidad crucero, un aliado indispensable para los tramos de autopista.
Fiel al ADN de Mercedes-Benz, el despliegue de seguridad activa es la referencia del segmento:
- Asistente activo de frenado (ABA): Alerta al conductor ante riesgo de colisión y puede aplicar los frenos de forma autónoma si es necesario.
- Asistente de viento lateral: Corrige la trayectoria mediante el frenado selectivo de las ruedas ante ráfagas fuertes en ruta.
- Alerta de cansancio (Attention Assist): Analiza el comportamiento del chofer y sugiere una parada si detecta signos de fatiga.
- Control de estabilidad (ESP Adaptativo): Modifica su asistencia teniendo en cuenta la distribución y el peso real de la carga en tiempo real.
Precios y Garantía en Argentina
La gama Mercedes-Benz Sprinter Automática ya se comercializa en la red oficial de concesionarios del país con una sólida garantía de 3 años o 100.000 kilómetros (lo que ocurra primero).
Los valores sugeridos de lista para las configuraciones con caja automática son los siguientes:
| Versión / Carrocería | Precio de Lista (ARS) |
| Sprinter Chasis Automática | $87.046.524 |
| Sprinter Motorhome Automática (Chasis) | $91.192.191 |
| Sprinter Furgón Automática | Desde $93.812.319 hasta $107.693.228 |
| Sprinter Motorhome Automática (Furgón Techo Elevado) | $100.103.559 |
| Sprinter Furgón Mixto Automática | $100.421.209 |
| Sprinter Minibus 15+1 Automática | $114.261.066 |
| Sprinter Minibus 19+1 Automática | $144.224.979 |
Galería de fotos: Así es la nueva Mercedes-Benz Sprinter AT nacional
Veredicto de AP Digital
La incorporación de la caja automática de 9 marchas en la Mercedes-Benz Sprinter nacional es un movimiento estratégico brillante. Aunque incrementa el valor inicial de adquisición, para las empresas de transporte y logística representa un beneficio financiero directo a mediano plazo: reduce drásticamente las roturas por malas maniobras de embrague y optimiza el consumo en flotas urbanas.
En un mercado donde el confort del chofer es cada vez más determinante para la productividad, Mercedes-Benz se consolida en lo más alto del segmento premium de utilitarios, ofreciendo una experiencia de manejo que borra la frontera entre un vehículo comercial de trabajo y un vehículo de pasajeros de lujo.
¿Crees que la caja automática se convertirá en el nuevo estándar para los utilitarios de trabajo en el país? Dejanos tu comentario sobre la Sprinter acá abajo.