Audi Argentina anunció de manera oficial el inicio de la preventa del nuevo Audi RS 5. El máximo exponente de la división de altas prestaciones Audi Sport para el segmento mediano arriba al mercado local rompiendo moldes históricos: se convierte, formalmente, en el primer vehículo híbrido enchufable (PHEV) que la marca de los cuatro anillos comercializa en nuestro país.
La llegada de esta renovación se produce en simultáneo bajo dos siluetas de carrocería (Sedán y Avant), complementando la oferta de nicho que la firma despliega en los concesionarios tras el reciente lanzamiento del Audi S5 Avant en el mercado local. Al igual que el resto de la gama prestacional, las unidades provienen importadas directamente desde Alemania.
Precios de Preventa Audi RS 5 en Argentina
| Versión | Carrocería | Potencia / Torque | Autonomía Eléctrica | Precio Sugerido (USD) |
| Audi RS 5 Sedán | Berlina 3 Volúmenes | 639 CV / 825 Nm | Hasta 84 km | USD 162.000 |
| Audi RS 5 Avant | Station Wagon / Rural | 639 CV / 825 Nm | Hasta 84 km | USD 165.400 |
Siluetas al detalle: Sedán vs. Avant (Diferencias estéticas)
Para esta generación, Audi decidió no guardarse nada y ofrecer las dos variantes de carrocería desde el primer día, permitiendo que el comprador elija el formato que mejor se adapte a su perfil sin resignar un ápice de temperamento dinámico.
- Audi RS 5 Sedán: Representa la evolución de la clásica berlina de tres volúmenes. Estéticamente se destaca por una silueta de trazos limpios, con un remate trasero sutil coronado por un spoiler integrado y las icónicas salidas de escape ovaladas de la familia RS. Sus proporciones buscan transmitir la sobriedad de un auto ejecutivo, pero ensanchado notablemente en los pasarruedas para alojar un planteo de llantas de perfil deportivo.
- Audi RS 5 Avant: Es, lisa y llanamente, la «superwagon» familiar. Esta carrocería tipo station wagon o rural adopta una impronta mucho más agresiva. Es visualmente más ancha en sus vías respecto a un modelo convencional y estira la línea de techo hacia el sector posterior para rematar en un portón de gran ángulo de apertura y un spoiler específico desarrollado por Audi Sport. Además de su indiscutible carácter visual, esta configuración maximiza la funcionalidad y la habitabilidad de las plazas traseras, transformándola en una opción ideal para viajes rápidos en ruta.
En ambos casos, el lenguaje de diseño RS se impone con la parrilla delantera Singleframe con entramado en panal de abeja, amplias tomas de aire en los extremos del paragolpes y apliques exteriores terminados en negro brillante.
Mecánica y Rendimiento Audi RS 5: El Primer PHEV de Audi Sport
Debajo del capot, el Audi RS 5 deja atrás los esquemas puramente térmicos de las generaciones pasadas para abrazar un conjunto motriz híbrido enchufable (PHEV) de rendimiento demencial. La marca de Ingolstadt demuestra que la electrificación, aplicada con criterio de ingeniería deportiva, no es para aburrirse, sino todo lo contrario.
El sistema asocia un propulsor térmico V6 biturbo a un potente motor eléctrico de tracción. Cuando ambos impulsores trabajan de manera conjunta, la planta motriz entrega una potencia máxima combinada de 639 CV y un torque descomunal de 825 Nm. El conjunto se gestiona mediante una caja automática específica y el legendario sistema de tracción integral permanente quattro, que para esta entrega estrena por primera vez en un modelo de producción el esquema Dynamic Torque Control para repartir el par entre las ruedas de forma variable y optimizar el comportamiento dinámico en curvas.
Ficha Técnica de Altas Prestaciones
- Motor térmico: Naftero V6 Biturbo.
- Motor eléctrico: 177 CV y 460 Nm de torque inmediato.
- Potencia combinada: 639 CV.
- Torque máximo combinado: 825 Nm.
- Transmisión: Automática Tiptronic de 8 marchas con levas al volante.
- Tracción: Integral permanente quattro con Dynamic Torque Control.
- Autonomía 100% eléctrica: Hasta 84 kilómetros (uso urbano).
Ventaja Impositiva y Uso Cotidiano
Gracias a la capacidad de su paquete de baterías, el vehículo permite desplazarse en entornos urbanos en modo 100% eléctrico con cero emisiones. Adicionalmente, al estar homologado como vehículo híbrido/electrificado en Argentina, goza de beneficios fiscales como la exención o reducción del impuesto a las patentes en jurisdicciones clave (CABA, Neuquén, Mendoza, entre otras). Podés consultar todos los detalles en nuestra guía sobre beneficios impositivos para autos híbridos y eléctricos.
Equipamiento Interior: «Escenario Digital» Triple
El habitáculo del nuevo RS 5 da un salto cuantitativo en digitalización y deportividad, adoptando la arquitectura de pantallas continuas de última generación de la marca:
- Audi Virtual Cockpit: Pantalla curva de 11,9 pulgadas orientada al conductor.
- Pantalla Central MMI: Pantalla táctil de 14,5 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento.
- Pantalla de Acompañante: Display dedicado de 10,9 pulgadas frente al asiento del pasajero para gestionar navegación y multimedia de forma independiente.
- Terminaciones RS: Butacas deportivas tapizadas en cuero Nappa con costuras en contraste, volante achatado multifunción y apliques en fibra de carbono.
Galeria: Audi RS 5 desde todos los angulos
El Veredicto de AP Digital
La llegada del Audi RS 5 en formato híbrido enchufable demuestra que la alta performance no murió con las normativas ambientales, sino que se recalibró. Entregar 639 CV y mantener una rural (Avant) viva en el mercado local es una excelente declaración de principios frente a la oleada masiva de SUVs. Pisar el suelo «con los pies en la tierra» nos recuerda que los valores por encima de los 156.000 dólares lo alejan de cualquier volumen masivo y lo transforman en una pieza de colección premium. Habrá que esperar la configuración final del equipamiento para verificar si el arsenal tecnológico de personalización y digitalización que llegará a los salones de venta está a la altura de semejante despliegue mecánico.
Ahora te toca a vos: Con 639 CV híbridos bajo el acelerador y casi el mismo nivel de prestaciones, ¿te quedás con el formato sobrio del Sedán o te sumás al club de los puristas que elegimos la rural Avant? ¡Dejanos tu comentario acá abajo y debatimos en Auto Plus!
📲 ¿Te sirvió este análisis? Encontrá más datos del mercado y novedades diarias en nuestro Instagram y en X (Twitter).