Audi Argentina anunció de manera oficial el inicio de la preventa del nuevo Audi RS 5. El máximo exponente de la división de altas prestaciones Audi Sport para el segmento mediano arriba al mercado local rompiendo moldes históricos: se convierte, formalmente, en el primer vehículo híbrido enchufable (PHEV) que la marca de los cuatro anillos comercializa en nuestro país.
La llegada de esta renovación se produce en simultáneo bajo dos siluetas de carrocería (Sedán y Avant), complementando la oferta de nicho que la firma despliega en los concesionarios tras el reciente lanzamiento del Audi S5 Avant en el mercado local. Al igual que el resto de la gama prestacional, las unidades provienen importadas directamente desde Alemania.
Siluetas al detalle: Sedán vs. Avant (Diferencias estéticas)
Para esta generación, Audi decidió no guardarse nada y ofrecer las dos variantes de carrocería desde el primer día, permitiendo que el comprador elija el formato que mejor se adapte a su perfil sin resignar un ápice de temperamento dinámico.
- Audi RS 5 Sedán: Representa la evolución de la clásica berlina de tres volúmenes. Estéticamente se destaca por una silueta de trazos limpios, con un remate trasero sutil coronado por un spoiler integrado y las icónicas salidas de escape ovaladas de la familia RS. Sus proporciones buscan transmitir la sobriedad de un auto ejecutivo, pero ensanchado notablemente en los pasarruedas para alojar un planteo de llantas de perfil deportivo.
- Audi RS 5 Avant: Es, lisa y llanamente, la «superwagon» familiar. Esta carrocería tipo station wagon o rural adopta una impronta mucho más agresiva. Es visualmente más ancha en sus vías respecto a un modelo convencional y estira la línea de techo hacia el sector posterior para rematar en un portón de gran ángulo de apertura y un spoiler específico desarrollado por Audi Sport. Además de su indiscutible carácter visual, esta configuración maximiza la funcionalidad y la habitabilidad de las plazas traseras, transformándola en una opción ideal para viajes rápidos en ruta.
En ambos casos, el lenguaje de diseño RS se impone con la parrilla delantera Singleframe con entramado en panal de abeja, amplias tomas de aire en los extremos del paragolpes y apliques exteriores terminados en negro brillante.
Mecánica: Un híbrido de raza (como nos gusta)
Debajo del capot, el Audi RS 5 deja atrás los esquemas puramente térmicos de las generaciones pasadas para abrazar un conjunto motriz híbrido enchufable (PHEV) de rendimiento demencial. La marca de Ingolstadt demuestra que la electrificación, aplicada con criterio de ingeniería deportiva, no es para aburrirse, sino todo lo contrario.
El sistema asocia un propulsor térmico V6 biturbo a un potente motor eléctrico de tracción. Cuando ambos impulsores trabajan de manera conjunta, la planta motriz entrega una potencia máxima combinada de 639 CV y un torque descomunal de 825 Nm. El conjunto se gestiona mediante una caja automática específica y el legendario sistema de tracción integral permanente quattro, que para esta entrega estrena por primera vez en un modelo de producción el esquema Dynamic Torque Control para repartir el par entre las ruedas de forma variable y optimizar el comportamiento dinámico en curvas.
El beneficio cotidiano: Gracias a la capacidad de su paquete de baterías de ion de litio, el vehículo homologa una autonomía de hasta 84 kilómetros en modo 100% eléctrico en entornos urbanos. En el día a día, esto le permite al usuario desplazarse con cero emisiones y en absoluto silencio, reservando la furia del V6 biturbo para cuando el pie derecho lo exija. Además, al tratarse de un vehículo híbrido homologado, cuenta con el beneficio de exención o reducción del impuesto a las patentes en jurisdicciones clave como CABA, Neuquén y Mendoza.
Precios de la preventa en Argentina
Audi Argentina todavía no ha desglosado el listado completo de opcionales de confort ni las fichas técnicas detalladas para cada unidad, datos que se liberarán al momento del lanzamiento comercial definitivo. Por lo pronto, los valores de lista sugeridos al público para asegurar las primeras unidades en la red de concesionarios oficiales son los siguientes:
- Audi RS 5 Sedán (639 CV): USD 156.900
- Audi RS 5 Avant (639 CV): USD 159.900
Nota de la redacción: Según especificó la marca, estos precios en dólares ya incluyen el IVA (21%), pero no contemplan los gastos de flete, seguro ni patentamiento final de la unidad.
El Veredicto de AP Digital
La llegada del Audi RS 5 en formato híbrido enchufable demuestra que la alta performance no murió con las normativas ambientales, sino que se recalibró. Entregar 639 CV y mantener una rural (Avant) viva en el mercado local es una excelente declaración de principios frente a la oleada masiva de SUVs. Pisar el suelo «con los pies en la tierra» nos recuerda que los valores por encima de los 156.000 dólares lo alejan de cualquier volumen masivo y lo transforman en una pieza de colección premium. Habrá que esperar la configuración final del equipamiento para verificar si el arsenal tecnológico de personalización y digitalización que llegará a los salones de venta está a la altura de semejante despliegue mecánico.
Ahora te toca a vos: Con 639 CV híbridos bajo el acelerador y casi el mismo nivel de prestaciones, ¿te quedás con el formato sobrio del Sedán o te sumás al club de los puristas que elegimos la rural Avant? ¡Dejanos tu comentario acá abajo y debatimos en Auto Plus!