El segmento de los sedanes medianos premium en Argentina ha sido, históricamente, territorio casi exclusivo de las marcas alemanas. Sin embargo, en un mercado que exige cada vez más eficiencia, racionalidad en los costos de mantenimiento y tecnología aplicada a la seguridad, las alternativas que rompen el molde empiezan a ganar un peso estratégico indiscutible. En este escenario, Lexus Argentina oficializó la llegada de la última actualización de su icónico sedán de tracción trasera, un vehículo que combina la artesanía japonesa con una propuesta mecánica híbrida pensada para el uso real de todos los días.
¿Qué es el nuevo Lexus IS y a quién va dirigido?
El nuevo Lexus IS es la actualización estética y tecnológica del sedán mediano (Segmento D) de la firma de lujo de Toyota. Llega importado directamente desde la planta japonesa de Tahara para competir en el exigente nicho de los sedanes premium de tracción trasera.
Este modelo va dirigido a un perfil de cliente muy específico: aquel usuario que busca bajarse del clásico monopolio alemán, que valora la sofisticación silenciosa, la confiabilidad mecánica legendaria de la marca y que, además, prioriza la eficiencia diaria. Es un vehículo ideal para quienes realizan trayectos urbanos y buscan un confort de marcha excepcional sin descuidar el bolsillo.
¿Qué lo hace especial?
El verdadero «Factor X» del Lexus IS frente a sus rivales convencionales es su propuesta de electrificación híbrida autorrecargable combinada con la tracción trasera (RWD). Logra un equilibrio dinámico muy difícil de encontrar: mantiene el comportamiento alegre y el tacto deportivo de un sedán de propulsión, pero con consumos de combustible dignos de un auto urbano del segmento B.
Además, en el contexto impositivo de Argentina, su condición de híbrido le otorga un beneficio económico demoledor: la exención del impuesto a las patentes en la Ciudad de Buenos Aires, Mendoza y múltiples municipios de la provincia de Buenos Aires, reduciendo drásticamente el costo de mantenimiento anual frente a cualquier competidor naftero directo.
Rivales y Segmento
Ubicado en el Segmento D Premium, el Lexus IS se planta cara a cara contra el histórico tridente alemán. El mapa de la competencia local queda configurado de la siguiente manera:
- BMW Serie 3: El rival a vencer en términos de deportividad visceral y comportamiento dinámico pura sangre.
- Mercedes-Benz Clase C: El referente tradicional en confort de marcha y despliegue tecnológico de pantallas interiores.
- Audi A5: La opción de perfil bajo con tracción delantera o integral Quattro.
A diferencia de ellos, que en sus gamas locales apuestan mayoritariamente por la microhibridación (Mild-Hybrid de 48v) o motores puramente térmicos, el Lexus IS corre con la ventaja de ser un híbrido puro (HEV), ofreciendo una autonomía en ciudad muy superior y un valor de reventa respaldado por la imbatible reputación de postventa del Grupo Toyota.
Diseño y Habitabilidad
Visualmente, el IS adopta la última evolución del lenguaje de diseño de Lexus. Se destaca la imponente parrilla en forma de reloj de arena que, en la variante F-Sport, suma un entramado tipo panal de abejas tridimensional y tomas de aire más agresivas. La silueta es típicamente de sedán deportivo, con una línea de cintura alta y ópticas traseras LED que recorren todo el ancho del baúl de lado a lado.
Puertas adentro, la habitabilidad delantera es excelente, envolviendo al conductor en una posición de manejo baja y natural. La calidad de materiales y ensamble artesanal (bajo el concepto japonés Takumi) es soberbia, combinando cueros de alta resistencia con superficies blandas al tacto.
- Capacidad del baúl: Ofrece 450 litros de volumen, una cifra lógica para el segmento que permite alojar el equipaje de cuatro adultos sin problemas, sacrificando apenas unos litros para albergar los componentes del sistema eléctrico bajo el piso.
- Despliegue tecnológico: Incorpora una nueva central multimedia con pantalla táctil de alta resolución que ahora se posiciona más cerca del conductor, siendo 100% compatible con Apple CarPlay y Android Auto. La versión F-Sport suma el exclusivo instrumental flotante digital animado, heredado del superdeportivo LFA.
Mecánica y Prestaciones
El corazón del Lexus IS está compuesto por la probada y eficiente tecnología híbrida de la marca, priorizando la entrega de torque progresiva y la eficiencia térmica.
| Especificación Técnica | Versión IS 300h Luxury | Versión IS 300h F-Sport |
| Motor Térmico | 2.5 L Naftero (Ciclo Atkinson) | 2.5 L Naftero (Ciclo Atkinson) |
| Motor Eléctrico | Sincrónico de imanes permanentes | Sincrónico de imanes permanentes |
| Potencia Combinada | 223 CV | 223 CV |
| Transmisión | Automática e-CVT con levas | Automática e-CVT con levas y modo Sport+ |
| Tracción | Trasera (RWD) | Trasera (RWD) con puesta a punto F-Sport |
| Neumáticos | 235/45 R18 | Delante: 235/40 R19 / Detrás: 265/35 R19 |
| Auxilio Sagrado | Temporal (Rueda de emergencia) | Temporal (Rueda de emergencia) |
(Nota técnica de Auto Plus: Debido a la arquitectura del eje trasero de tracción y el espacio ocupado por la batería del sistema híbrido, el modelo recurre a un auxilio temporal. Un punto a cuidar en nuestros caminos si se encaran viajes largos).
Para descargar:
Equipamiento de Seguridad y ADAS
La seguridad es uno de los pilares más fuertes de este lanzamiento. Ambas versiones llegan al mercado local equipadas de serie con 8 airbags, controles de estabilidad (VSC) y tracción (TRC).
El salto cuántico lo da la incorporación del paquete de asistencias activas a la conducción de la marca, denominado Lexus Safety System+ (LSS+), que incluye:
- Sistema de Pre-Colisión Frontal (PCS): Alerta al conductor y aplica el frenado autónomo de emergencia si detecta vehículos, peatones o ciclistas.
- Control de Velocidad Crucero Adaptativo (DRCC): Mantiene la distancia con el vehículo de adelante regulando la velocidad de forma automática a cualquier rango.
- Sistema de Mantenimiento de Carril (LTA): Corrige levemente la dirección de forma activa para evitar desvíos involuntarios.
- Luces de Carretera Automáticas (AHB): Gestiona las luces altas y bajas de forma autónoma en ruta para evitar el encandilamiento de otros conductores.
Galería: El Lexus IS desde todos los ángulos
Precios y Versiones
La gama del nuevo Lexus IS se comercializa en Argentina en dos niveles de equipamiento, con una garantía de fábrica de 5 años o 150.000 kilómetros para el vehículo, y una cobertura extendida de 8 años o 160.000 kilómetros para los componentes del sistema híbrido (batería, inversor y unidad de control).
- Lexus IS 300h Luxury: 64.100 dólares
- Lexus IS 300h F-Sport: 66.500 dólares
El Veredicto de Auto Plus
El Lexus IS se consolida como una alternativa sumamente racional, madura y técnicamente sólida dentro de un nicho premium históricamente monótono. En un escenario económico local donde la previsibilidad de los costos fijos es una variable que define compras, el respaldo de la garantía corporativa de Toyota y los contundentes beneficios fiscales de su mecánica híbrida autorrecargable inclinan la balanza por peso propio. Es real que la transmisión e-CVT puede resultar aburrida o falta de pimienta para el usuario que busca la respuesta visceral de un motor turbo tradicional, pero la calidad de ensamble Takumi, el refinamiento general y el nivel de seguridad activa de serie lo posicionan como un producto impecable para quienes entienden que el verdadero lujo actual viaja de la mano de la eficiencia y la sofisticación inteligente.
¿Qué opinás del nuevo Lexus IS? ¿Creés que el beneficio impositivo del sistema híbrido y la confiabilidad de la marca son argumentos suficientes para robarle clientes a los sedanes alemanes convencionales? Dejanos tu comentario abajo.