El mercado automotriz argentino suma un nuevo capítulo normativo. A través de la Resolución 438/2026 de la Secretaría de Industria, Comercio y PyME publicada en el Boletín Oficial, el Gobierno nacional modificó los criterios bajo los cuales se administran y distribuyen los beneficios para la entrada de vehículos impulsados por energías alternativas.
Se deja atrás un esquema de asignación rígido o automático para pasar a un sistema de convocatorias específicas, donde cada llamado determinará las condiciones particulares de reparto de los vehículos que ingresan con el 0% de Derecho de Importación Extrazona (D.I.E.).
¿Cómo se reparten los 50.000 cupos totales?
El régimen mantiene el techo global de 50.000 vehículos automotores exentos de arancel extrazona, los cuales se dividen en partes iguales para garantizar la participación de toda la industria y con los valores FOB informados en esta nota:
- 25.000 unidades destinadas exclusivamente a las empresas terminales automotrices radicadas en la República Argentina.
- 25.000 unidades asignadas a personas jurídicas e importadores tradicionales que no forman parte del grupo de terminales productivas.
Además, la normativa introdujo una cuota de flexibilidad operativa: los remanentes no utilizados podrán reasignarse libremente entre los distintos actores según las necesidades reales que el mercado demande en cada etapa.
Los nuevos criterios: ¿Qué se evalúa en cada convocatoria?
A diferencia de las reglas anteriores, el nuevo sistema establece que la autoridad de aplicación ponderará una serie de factores específicos en cada llamado público. Entre los puntos más destacados figuran:
- El menor precio ofrecido al consumidor: Un incentivo directo para que las marcas trasladen la baja arancelaria a las listas de precios.
- Inversiones en infraestructura de carga: Se premiará a aquellas automotrices o empresas que demuestren un compromiso real instalando redes de carga eléctrica en el país.
- Antecedentes y capacidad: Se evalúa el historial comercial, la capacidad financiera y el volumen previo de importaciones o producción de cada solicitante.
- Penetración en el parque automotor: Se cruzan datos con los patentamientos previos de vehículos con motorización alternativa que la firma ya haya colocado en la calle.
La lupa crítica: ¿Qué aporta transparencia y qué dudas deja?
Poner bajo análisis este nuevo mecanismo de adjudicación nos obliga a sopesar los aciertos frente a los grises normativos que preocupan al sector y a los consumidores:
- Lo que suma a la transparencia: El hecho de que cada convocatoria deba explicitar de antemano qué requisitos y méritos se van a ponderar (como premiar el menor precio al público o exigir inversiones en cargadores) evita la arbitrariedad de los escritorios y obliga a las marcas a competir por ofrecer mejores propuestas comerciales.
- Lo que falta para asegurar una total transparencia: Al quedar la definición de los coeficientes de reparto sujeta a lo que determine cada resolución de llamado específico, persiste un margen de discrecionalidad por parte de la autoridad de aplicación. La falta de una fórmula matemática pública, fija y permanente para todos los jugadores del mercado abre interrogantes sobre cómo se evitarán favoritismos o cuellos de botella en la adjudicación de las unidades más demandadas.
Veredicto de Auto Plus Digital
La reestructuración de los cupos para vehículos electrificados busca sanear el mercado y direccionar el beneficio arancelario hacia marcas que realmente compitan por precio e inviertan en la infraestructura que el país necesita para la electromovilidad.
Sin embargo, para que el sistema sea verdaderamente transparente y genere confianza a largo plazo, los próximos llamados requerirán reglas de juego cristalinas y reportes públicos de adjudicación que no dejen lugar a dudas sobre el destino de las unidades.
👍 Lo que saca ventaja
- Premio al precio bajo: Las convocatorias priorizan a las marcas que ofrezcan valores más competitivos al público[cite: 3].
- Inversión en infraestructura: Obliga o recompensa a instalar cargadores eléctricos en el territorio nacional[cite: 3].
- Flexibilidad de remanentes: Permite mover stock no utilizado para evitar que los cupos se desperdicien[cite: 4].
👎 Lo que le falta
- Margen de discrecionalidad: Al definirse los criterios en cada llamado, falta una fórmula fija e indiscutible para todos[cite: 3].
- Falta de trazabilidad pública: Se necesitan reportes abiertos y automáticos sobre qué empresa se lleva cada lote y bajo qué puntaje exacto.
¿Qué te parece este nuevo sistema de cupos por convocatoria? ¿Creés que servirá para bajar el precio de los autos híbridos y eléctricos en la Argentina? Dejanos tu opinión en los comentarios de Auto Plus Digital.